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【MBAChina網(wǎng)訊】埃隆·馬斯克(Elon Musk)是世界上最偉大的創(chuàng)新者之一，但這并非意味著他也是完美CEO。

馬斯克是高科技豪華電動(dòng)汽車公司特斯拉CEO，也是太空運(yùn)輸服務(wù)公司SpaceX的創(chuàng)始人?！度A爾街日?qǐng)?bào)(博客,微博)》最新報(bào)道中揭示了馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)品質(zhì)，以及其公司的前進(jìn)趨勢(shì)。

一名特斯拉公司前員工稱，馬斯克的遠(yuǎn)見(jiàn)和魄力鼓舞人心，但同時(shí)也令人感到精疲力盡。一些高管也稱，馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)方式是“永不說(shuō)不”。特斯拉前工程師布利特·福斯特(603806,股吧)(Brett Foster)目前已經(jīng)效力三星，他說(shuō)：“我常常在特斯拉文化中掙扎，現(xiàn)在非常高興不必再如此。”

特斯拉前首席財(cái)務(wù)官賴安·波普(Ryan Popple)稱，特斯拉之所以能發(fā)展到今天這種規(guī)模，完全是因?yàn)橛旭R斯克。但他不折不扣堅(jiān)持完美的態(tài)度也讓許多人的工作乃至生活變得十分困難，因?yàn)樗麄儽黄热ソ鉀Q所有的技術(shù)挑戰(zhàn)。

特斯拉主管公共關(guān)系的副總裁理查德·雷耶斯(Ricardo Reyes)說(shuō)，馬斯克的要求非?？量蹋圆徽５乃俣闰?qū)使人去完成任務(wù)，時(shí)刻保持不停。馬斯克曾說(shuō)過(guò)，他只想用“特種部隊(duì)”為其工作，而“特種部隊(duì)”通常指不正常的人。

馬斯克是個(gè)設(shè)計(jì)天才和有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家，但那并非意味著他的“無(wú)情完美主義”獲得員工的衷心支持。一個(gè)著名的例子就是，馬斯克曾要求公司工程師在最后一分鐘對(duì)首款Model S電動(dòng)車進(jìn)行設(shè)計(jì)上的改變。當(dāng)時(shí)距離首批交付僅剩3周時(shí)間。

馬斯克說(shuō)，他希望Model S有更大后輪，理由只是因?yàn)樗鼈兛雌饋?lái)會(huì)更好。特斯拉的工程師對(duì)此提議發(fā)表抗議，他們稱這種改變可能對(duì)電動(dòng)車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和行駛里程造成重大影響。他們還警告馬斯克稱，如果特斯拉公布更大后輪的電動(dòng)車，它可能無(wú)法履行擔(dān)保責(zé)任。但對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，這些都不重要。他希望電動(dòng)車安裝更大后輪，工程師們只能聽(tīng)從安排。據(jù)當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的一名特斯拉員工回憶稱，設(shè)計(jì)方面的變化沒(méi)有引發(fā)任何問(wèn)題。

馬斯克還給自己加了個(gè)新頭銜，即“納米經(jīng)理”，這是對(duì)其管理風(fēng)格的奇妙而科學(xué)的描述。當(dāng)其他商業(yè)領(lǐng)袖爭(zhēng)取微觀管理者的名聲時(shí)，馬斯克卻稱他為“納米經(jīng)理”。在科學(xué)定義上，微通常意味著千分之一，而納米則是十億分之一。在本質(zhì)上，馬斯克比其他老板更喜歡在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行指導(dǎo)。

馬斯克曾說(shuō)：“我在與產(chǎn)品有關(guān)的問(wèn)題上患有強(qiáng)迫癥。我總是想看看哪里出了問(wèn)題。當(dāng)我看到一輛車、一枚火箭或一艘太空船時(shí)，我只能看到不好的地方。我從未看到過(guò)正確地方，這不是幸福的處方。”

馬斯克向來(lái)以高標(biāo)準(zhǔn)聞名，這種態(tài)度幫助特斯拉的Roadster和Model S獲得眾多關(guān)注。馬斯克也有“房間里最聰明家伙”的聲望，無(wú)論“房間里”坐滿了工程師、設(shè)計(jì)師還是職業(yè)財(cái)務(wù)人員。但對(duì)于其手下員工來(lái)說(shuō)，這是一種苛刻的工作環(huán)境。

許多特斯拉高管(包括前任和現(xiàn)任)都說(shuō)，很少有人愿意公開(kāi)表達(dá)與馬斯克的不同意見(jiàn)。那些與馬斯克失去同步的人，通常不會(huì)留太久。在過(guò)去幾年中，馬斯克的公司有許多人離職，特別是領(lǐng)導(dǎo)層和管理層員工。特斯拉曾于去年夏天開(kāi)除2名駐歐亞高管，2013年前蘋(píng)果副總裁喬治·布蘭肯希普(George Blankenship)離職。2012年，特斯拉首席工程師彼得·羅林森(Peter Rawlinson)與車輛主管兼工程師尼克·薩普森(Nick Sampson)雙雙離開(kāi)。

馬斯克在特斯拉還沒(méi)有繼任計(jì)劃。該公司的首席技術(shù)官和首席設(shè)計(jì)師多已經(jīng)為公司效力5年以上，但兩人都未被考慮成為馬斯克的繼任者。有消息人士透露，馬斯克正在尋找首席運(yùn)營(yíng)官，這個(gè)職位多年以來(lái)一直空懸著。許多人認(rèn)為，馬斯克會(huì)繼續(xù)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官至少4到5年。未來(lái)如何，可能只有馬斯克自己知道。
 

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