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【MBAChina網(wǎng)訊】最近，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域陷入一場大辯論，網(wǎng)上出現(xiàn)很多反對“小米”的聲音，從產(chǎn)品創(chuàng)新的抄襲到商業(yè)模式的缺陷，乃至對小米互聯(lián)網(wǎng)思維的質(zhì)疑。對于小米模式的疑問，反映出人們對于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展趨勢的焦慮，未來的創(chuàng)新在哪里，是技術(shù)還是模式?

小米手機(jī)捧紅了“互聯(lián)網(wǎng)思維”，其核心是快速、極致、專注和口碑。以營銷、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)為核心競爭力的小米模式開拓了巨大的藍(lán)海市場，然而受制于知識產(chǎn)權(quán)，小米在海外拓展將面臨挑戰(zhàn)。不過，雷軍自信小米的模式可以被復(fù)制到很多企業(yè)，因此不遺余力地進(jìn)入機(jī)頂盒和家電等新領(lǐng)域。

著名的電商凡客誠品，在經(jīng)歷了過山車式的業(yè)績起落后，也試圖在襯衣生產(chǎn)領(lǐng)域復(fù)制小米的互聯(lián)網(wǎng)思維。陳年聽從了雷軍的意見，矯正當(dāng)年的盲目擴(kuò)張，回歸到最基本的白襯衫，打算專注于產(chǎn)品，積累口碑，重新起步。質(zhì)疑者認(rèn)為，小米模式不是包治百病的新時(shí)代商業(yè)模式，迷信雷軍模式，難以重振凡客。襯衣不是電子產(chǎn)品，不適合“極致”的做法。

不少人認(rèn)為，華為其實(shí)是更值得尊敬的企業(yè)。華為在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代冷靜思考，堅(jiān)持“烏龜精神”和“李小文精神”，專注技術(shù)，實(shí)施開放合作創(chuàng)新，老實(shí)繳納專利使用費(fèi)，最終以價(jià)格的優(yōu)勢和技術(shù)的破壞性創(chuàng)新，徹底顛覆了通信產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)格局。

所以，華為的創(chuàng)新模式經(jīng)常被作為反對小米模式的樣板，有文章題目就是“在技術(shù)面前，所有商業(yè)模式都是紙老虎”。華為所代表的技術(shù)派，追求工業(yè)文化與互聯(lián)網(wǎng)文化的融合。任正非認(rèn)為企業(yè)創(chuàng)業(yè)可以不從“1+1”做起，在創(chuàng)新的過程中留下“買路錢”，支付給跨國企業(yè)各種必須的專利費(fèi)用，整合全球技術(shù)資源進(jìn)行創(chuàng)新。

華為的創(chuàng)新模式取得了良好的績效，除了企業(yè)傳統(tǒng)的交換機(jī)業(yè)務(wù)，華為手機(jī)也大有后來居上的勢頭。反觀堅(jiān)持“預(yù)付模式+規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的小米手機(jī)，則有可能陷入專利困境，要想走出國門并不容易。

中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新，到底應(yīng)該崇尚“模式派”還是“技術(shù)派”，引人注目。小米和格力的賭約持續(xù)了一年，董明珠調(diào)侃地說“滅小米都是分分鐘的事情”。媒體希望小米和格力之間的賭約是萬達(dá)和阿里的延續(xù)，其實(shí)這體現(xiàn)了傳統(tǒng)制造行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間思維模式的“鴻溝”。傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)到底是摒棄還是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，它們面臨著抉擇。針對格力的挑釁，“破格”聯(lián)盟的出現(xiàn)，使得這種爭斗顯得撲朔迷離。

物流整合同樣成為爭議的話題。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，電子商務(wù)企業(yè)都在做平臺，平臺思維強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，物流成為平臺型電子商務(wù)企業(yè)之間競爭成敗的關(guān)鍵。按照市場交易成本理論的觀點(diǎn)，這些配送服務(wù)可以交由一個(gè)成熟的物流企業(yè)來完成，可能更加容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

所以，阿里巴巴作為輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，最初一直避免進(jìn)入物流行業(yè)經(jīng)營。但是，近年來隨著“淘品牌”的不斷壯大，很多阿里平臺上的電商規(guī)模都達(dá)到10億元級別，如果還是依賴第三方物流，供應(yīng)鏈的能力將很難打造，長期的競爭優(yōu)勢可能弱化。所以，馬云決定投入千億元來做菜鳥物流。

從另一方面看，當(dāng)電商紛紛建設(shè)自有物流，他們的員工人數(shù)和企業(yè)固定資產(chǎn)就將不斷擴(kuò)大。物流分撥中心的布局、信息系統(tǒng)的建設(shè)、大量配送員工的招募，電商企業(yè)的確存在著物流系統(tǒng)的重復(fù)建設(shè)，能否提升效率，物盡其用，將是擺在電商物流前的一道難題。

不知不覺，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了口水年代，其實(shí)這毫無必要?；ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域需要多樣化的創(chuàng)新，無論是小米的模式派，還是華為的技術(shù)派，無論是小而美還是巨無霸，任何商業(yè)模式都不會放之四海而皆準(zhǔn)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維固然很重要，但是創(chuàng)造出用戶需求的價(jià)值才是王道。

所以，市場不存在單一的創(chuàng)新模式，百花齊放才能構(gòu)成最生動的商業(yè)世界?！扒鷱酵ㄓ奶?，禪房花木深”，小米和華為代表著中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)新的兩種未來，無論技術(shù)還是模式，做到極致就會受到用戶歡迎。華為的技術(shù)堅(jiān)持固然值得稱道，但在很長時(shí)間里，以小米手機(jī)為代表的“模式派”創(chuàng)新在國內(nèi)市場將繼續(xù)大行其道。因?yàn)橘Y源整合的余地還很大，消費(fèi)痛點(diǎn)還很多。不少痛點(diǎn)，技術(shù)派的飛機(jī)和大炮打不到，大概就得靠模式派的小米加步槍了。

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