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【MBAChina網(wǎng)訊】2月4日，2015年春運開始的第一天。今年春運客流量預(yù)計將再創(chuàng)新高，達到突破歷史的28 億人次。火車運輸線路從今天開始繁忙起來，12306則憑借提前預(yù)售度過了業(yè)務(wù)高峰?？磥?，給12306提前打分的時候到了!你是28億人次當(dāng)中的一員嗎?今年回家的火車票是通過12306購買的嗎?你認為12306今年的表現(xiàn)及格了嗎?

你也許不是12306的粉絲，各大網(wǎng)站皆有粉絲，唯獨12306可能是沒有粉絲卻登錄者過億的網(wǎng)站。你可能是吐槽一族，不過打分之前先放下情緒，真的有必要了解這個和你的幸福感緊密相關(guān)的12306到底有了什么變化。

云很受用，但不是神器

你肯定要吐槽的是，每到春運購票期間12306就會癱瘓數(shù)次，這在技術(shù)上叫作無法有效應(yīng)對高并發(fā)訪問。很多網(wǎng)友早就高呼：讓淘寶來解決吧，“雙11”，“秒殺”，人家不都沒問題嘛。

前幾天網(wǎng)上吐槽最多的就是，馬云的阿里云今年果真幫了12306的忙。公開的信息是12306租用了阿里公有云，將75%的余票查詢分流到公有云上，而火車票查詢業(yè)務(wù)占12306流量的90%以上，因而云有效緩解了12306自有系統(tǒng)的壓力。其實，諸如12306這種流量高峰低谷明顯的網(wǎng)站，最適合利用云的彈性和按需付費的支付方式，在保障業(yè)務(wù)高峰穩(wěn)定運行的同時，還節(jié)省了大量的系統(tǒng)采購成本。

網(wǎng)民們驚呼淘寶有了大用，依舊吐槽12306的低效、壟斷與不包容。不可否認，云是今年12306的一大進步，不僅在技術(shù)上更在包容度上，但真實情況并不像數(shù)字看到的那么簡單。是否買到火車票取決于購買而不是查詢，即火車票的交易系統(tǒng)，阿里云支持的余票查詢流量雖大，但交易核心就目前公開信息來看還主要是 12306對自身系統(tǒng)進行了升級。

復(fù)雜交易，一疏一堵

為什么12306不能照搬淘寶的“雙11”和“秒殺”技術(shù)呢?因為，12306的交易邏輯更為復(fù)雜，最主要的就是動態(tài)庫存的復(fù)雜對應(yīng)關(guān)系。簡單理解就是，“雙11”和“秒殺”基本都是拍走一個，后臺庫存就減一個，這是簡單的一一對應(yīng)關(guān)系。

但是火車票堪稱最復(fù)雜的商品交易邏輯，這源于車輛段內(nèi)的多個站點。以北京到上海高鐵G11為例，要途徑濟南、曲阜、南京、常州、上海共5站，而車票的品種卻包括多種排列組合。如果北京出發(fā)，就包括北京到濟南、北京到曲阜……北京到上海5種車票，而濟南出發(fā)又包括4種，以此類推會出現(xiàn)15種不同的車票。如果賣出南京到常州車票，意味著后臺多種車票的數(shù)據(jù)庫都將同時發(fā)生變化，如果再遇退票，復(fù)雜程度超出想象，應(yīng)對措施只有采取疏堵并施。

“一疏”，即12306采用了關(guān)鍵的Pivotal GemFire內(nèi)存計算技術(shù)，逐一改造了12306的余票查詢系統(tǒng)、訂單查詢系統(tǒng)以及訂票系統(tǒng)。內(nèi)存計算將硬盤數(shù)據(jù)讀寫升級為內(nèi)存數(shù)據(jù)讀寫，大大提高了計算性能，因而可以通過增加服務(wù)器部署規(guī)模，實現(xiàn)線性性能擴展。

“一堵”則是一種逆向思維的緩解方法，即為了避免流量過大引發(fā)系統(tǒng)癱瘓而設(shè)定上線閾值，閾值之外的請求必須排隊。不明白?知道圓珠筆的筆芯為什么這么細嗎?曾經(jīng)圓珠筆和鋼筆的筆芯一樣粗，可一書寫到2萬字，圓珠就會因磨損而出現(xiàn)漏油。當(dāng)大家苦于無法找到即耐磨又便宜的圓珠材料時，日本發(fā)明家中田藤山郎卻出人意料地解決了這個問題：將筆芯油墨量控制在2萬字以前用完，這成為逆向思維的經(jīng)典案例。

移動購票，跟進BAT

今年12306還有一大看點，移動端購票比例大幅提升，移動端最高每天賣出130萬張車票，占整個互聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)量的1/4。不知你今年是否是通過手機下的單?

對比一下淘寶就知道移動互聯(lián)勢頭正勁，在去年的“雙11”大促活動中，淘寶通過移動互聯(lián)網(wǎng)而產(chǎn)生的交易量幾乎占據(jù)半壁江山。12306作為最重要的電子商務(wù)網(wǎng)站自然也將手機購票客戶端作為一大發(fā)展方向。

其實這反應(yīng)了12306 IT架構(gòu)之變。12306先是采用通用x86服務(wù)器替代原來的小型機，又在今年應(yīng)用了浪潮SmartRack整機柜服務(wù)器逐步替代通用x86服務(wù)器，實現(xiàn)從RISC向IA架構(gòu)、從集中式到分布式架構(gòu)，從通用到定制化、從國外到國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，這正是BAT走過的路。分布式系統(tǒng)更能應(yīng)對彈性高并發(fā)的購票需求，而定制化的整機柜則能按需配置，并大幅降低總體擁有成本，在BAT等大型網(wǎng)站中也是從去年開始大規(guī)模流行的。據(jù)悉，今年12306移動購票的后臺系統(tǒng)就幾乎全都換成了SmartRack整機柜服務(wù)器，看來12306不僅應(yīng)用了公有云、移動互聯(lián)，還用上了最新的整機柜，這意味著12306正全面跟進BAT的腳步。

當(dāng)然，BAT可以幫你搜索到你想要的信息，購買到你想要的商品，聯(lián)系到你想要聯(lián)系的人，但是，12306卻不能保證讓你能拿到春節(jié)期間回家過年的火車票，即使今年已經(jīng)達到28億人次的客流量。技術(shù)問題也許不是問題，而人為因素實在太復(fù)雜，觀念、體制、人口數(shù)量、地域經(jīng)濟的不平衡……你都有理由吐槽，但是區(qū)區(qū)一個網(wǎng)站可能只能解決甚至緩解技術(shù)問題。

那么，你認為12306今年及格了嗎?

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