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6月17日9時22分，神舟十二號發(fā)射升空！

15時54分，神舟十二號載人飛船采用自主快速交會對接模式成功對接于天和核心艙前向端口，與此前已對接的天舟二號一起構成三艙（船）組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。

組合體飛行期間，航天員將進駐天和核心艙，完成為期3個月的在軌駐留，開展機械臂操作、出艙活動等工作。

高校力量再彰顯

神舟十二號飛行任務離不開一批高校科研工作者的付出。

據(jù)西安交通大學官微發(fā)布，空間機械臂是空間站重要設備，而視覺系統(tǒng)則是空間機械臂的“眼睛”，交大人就是為空間機械臂裝上明亮的“眼睛”，使空間機械臂在視覺系統(tǒng)的引導下順利完成成艙段轉位、懸停飛行器捕獲、輔助對接、貨物搬運、輔助航天員出艙等任務。

西北工業(yè)大學消息，神舟飛船的艙內(nèi)環(huán)境、儀表與照明系統(tǒng)和艙載人機設備的工業(yè)設計和工效設計與評價均由西工大載人航天工業(yè)設計團隊完成?？臻g站核心艙的乘員分系統(tǒng)中的多款艙載醫(yī)學監(jiān)測設備的工業(yè)設計任務均為西工大工業(yè)設計團隊完成。除此之外，團隊還參與到了核心艙其他相關設備的工業(yè)設計研制任務中。

北京航空航天大學稱，“神舟十二號的成功發(fā)射，離不開北航人的貢獻，從校內(nèi)一大批科研團隊到廣大航天一線校友，筑夢星辰，始終在路上?！贝送?，載人航天工程總指揮、副總指揮、總設計師、副總設計師等高級技術和管理人員中超過三分之一是北航校友。

神舟十二號上有兩套面窗產(chǎn)品為鄭州大學研制，一套是發(fā)射過程中航天員所穿的艙內(nèi)服面窗，一套是航天員在太空中進行作業(yè)所用的新一代航天面窗。據(jù)介紹，從神舟七號到剛剛發(fā)射的神舟十二號飛船，航天員使用的出艙宇航服頭盔面窗和相關塑料件都是由鄭州大學的團隊所研制。

東華大學航天員服裝研發(fā)設計團隊為保障航天員太空和地面工作生活全過程設計了系列專用服裝，其中，既包括航天員在空間站工作生活的工作服、鍛煉服、休閑服、失重防護服、睡具等，還有常服、任務訓練服、專用服飾等地面任務服裝多個種類，這些專用服裝不僅要確保實現(xiàn)多項特殊功能，還要融入中國特色設計元素，成為航天員亮相世界的“太空華服”。

南京航空航天大學的師生、校友也貢獻了力量和智慧：

①聚焦在航天特因環(huán)境對航天員腦和視覺的影響及在軌診斷、防護技術方面研究；

②研發(fā)了一套電磁阻尼器高低溫測試系統(tǒng)，測試空間環(huán)境下電磁阻尼器的阻尼特性是否滿足設計要求。測試系統(tǒng)目前已經(jīng)應用到包括神舟十二號飛船在內(nèi)的多個神舟系列飛船任務中。

③開展航天員的輻射劑量及損傷研究；

④本次神舟飛船發(fā)射任務中也有眾多南航校友的身影。

在這次“神舟十二”和中國空間站任務中，北京理工大學多位校友擔當大任，他們默默耕耘、不懈追夢，為中國航天貢獻力量！

此外，北理工研制的交會對接微波雷達信號處理機和微波應答機信號處理機，自2011年起持續(xù)為歷次空間交會對接貢獻力量，在此次任務中，將為神舟十二載人飛船與空間站“天和”核心艙的空間交會對接任務提供相對定位測量信息。

由青島理工大學復雜網(wǎng)絡與可視化研究所航天可視化團隊研制的深空探測實時三維可視化技術在神舟十二號和天和核心艙進行自主交會對接任務中發(fā)揮關鍵作用，并將持續(xù)在神舟十二號在軌飛行以及返回艙返回任務中發(fā)揮作用，為神舟十二號載人交會對接任務圓滿成功保駕護航。

注：以上只是參與我國航天事業(yè)發(fā)展中的一部分高校，還有更多高校科技在其中發(fā)揮作用，有更多校友在崗位上默默奉獻，為他們點贊！

神州十二號載人飛船的成功發(fā)射、天問一號成功著陸火星、祝融號傳回火星照片……中國航天喜報頻傳，宏偉藍圖正在徐徐展開，“我們的征途是星辰大?！?。廣大青少年熱血澎湃，對“星辰大海”的關注和興趣被點燃，在這個報考季，航空航天類專業(yè)會不會成為今年的熱門呢？

那么問題來了，優(yōu)秀的航天員都是什么專業(yè)畢業(yè)的呢？航空航天類專業(yè)都包括哪些？哪些學校開設了這些專業(yè)？學了航空航天類專業(yè)就可以當航天員嗎？學習航空航天類專業(yè)需要哪些條件？招不招女生？一起來看：

航空航天類高校有哪些？

目前，我國以"航空航天”命名的高校有3所，分別是北京航空航天大學、南京航空航天大學、沈陽航空航天大學。這3所學?？芍^是"校如其名”，歷史沿革與航空航天有著不解之緣，高校專業(yè)設置也均是以航空航天為特色。

航空航天在各高精尖專業(yè)中屬于頂級之列的，技術含量高且不少涉及國家機密，因此開設此類專業(yè)的高校數(shù)量不多，且多數(shù)為“強?！?、“軍?！?。

在近年來的發(fā)展中，北京大學、浙江大學、復旦大學等高校后勁充足，加大了學科專業(yè)發(fā)展的規(guī)劃與合作，在新一輪的學科排名中有望提升。

航空航天類包括哪些專業(yè)？

航空航天類其實真正的學名是“航空宇航科學與技術”，一級學科代碼為：0825。

航空航天學科汲取基礎科學和其他應用科學領域的最新成就，高度綜合各領域的最新成果，力學、熱力學、 材料學、醫(yī)學、電子技術、自動控制等都對航空航天的進步發(fā)揮了重要作用?？梢哉f，航空航天是綜合性尖端科技的象征和結晶，是工業(yè)皇冠上的一顆明珠。

從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業(yè)。

隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業(yè)。

在新版《普通高等學校本科專業(yè)目錄》中航空航天屬于工學中的一個專業(yè)類。它包含航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、 飛行器環(huán)境 與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器適航技術、飛行器控制與信息工程、無人駕駛航空器系統(tǒng)工程等9個主體學科專業(yè)。開設航空航天類專業(yè)的院校會根據(jù)自身的學科優(yōu)勢和發(fā)展歷史，選擇開設其中的一個或幾個專業(yè)。

2021年教育部公布的普通高等學校新增的37個專業(yè)名單中，航空航天類新增了智能飛行器技術專業(yè)，首批開設該專業(yè)的高校是北京航空航天大學。

報考建議與注意事項

其實很多人對于航空航天類專業(yè)及院校了解不多，且有很多誤區(qū)。

首先，航空航天院校不等于軍校。在我國，除了部隊所屬院校外，設立航空航天專業(yè)的高校還有理工類、綜合類大學，其中有隸屬于工業(yè)和信息化部的高校有北京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學、西北工業(yè)大學、南京航空航天大學等，教育部所屬高校有清華大學、廈門大學、湖南大學等，交通運輸部所屬高校有中國民航大學，地方所屬高校有長春大學、上海工程技術大學、南昌航空大學等。在這些高校中，部分高校招收國防生，報考國防生的考生錄取與軍隊院校同屬提前批次錄取。

其次，學航空航天專業(yè)不是男生的專利。一些人誤認為航空航天類專業(yè)不招收女生。在上述高校對外公布的招生簡章里，不存在性別歧視和不錄取女生到相關專業(yè)的問題。進入大學后，男生女生學習是一樣的。在一些高校里，女生學習成績往往好于男生，在實踐能力上，女生也是“巾幗不讓須眉”。

第三，航空航天專業(yè)不只是培養(yǎng)飛行員或航天員。一些考生和家長誤以為報考航空航天類專業(yè)將來就是當航天員，其實在這些航空航天類招生院校中，只有極少數(shù)高校設立了宇航員培養(yǎng)的專業(yè)，高校航天專業(yè)的培養(yǎng)目標是航天工程領域的技術與管理人才。

第四，航空航天類專業(yè)對身體條件多數(shù)沒有硬性要求。很多人報考時怕被身高、視力等身體條件限制而不敢填報航空航天類專業(yè)。其實除了飛行員專業(yè)對身高和性別有一定要求外，其他專業(yè)并沒有這方面限制，只要成績和相關條件符合要求即可。航空航天專業(yè)對考生的身體要求統(tǒng)一執(zhí)行教育部、衛(wèi)生部、中國殘聯(lián)印發(fā)的《普通高等學校招生體檢指導意見》。

另外航空航天類專業(yè)的錄取方式主要有兩種：一是報考國防生，與軍隊院校在提前批錄取；二是與普通考生一樣，報考普通高校航空航天類專業(yè)，這里需要注意的是，有些高校是按專業(yè)招生，有些是按“航空航天類”大類招生?？忌趫罂荚盒r，最好對高校和專業(yè)方向都進行了解，選擇那些符合自身實際情況和興趣愛好的高校選報。

“航空”“航天”大不同

航空、航天，雖一字之差，卻被稱為兩大技術門類，最能集中體現(xiàn)兩者不同之處的就是飛行器。人們依據(jù)飛行環(huán)境和工作方式的不同，把飛行器分為航空器和航天器。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器，如各種軍用飛機、民用飛機、熱氣球等;在大氣層外飛行的飛行器稱為航天器，主要包括航天飛機、宇宙飛船、人造衛(wèi)星、深空探測器、運載火箭、導彈等。雖然都是在天上飛，但兩者還是有很大不同的。

就業(yè)適應面廣

我國高校在航空航天領域的人才培養(yǎng)上功不可沒。據(jù)了解，在 "神五”、"神六”、“神七”、“天問一號”等第一線工作的骨干工程師，平均年齡不足35歲，他們絕大多數(shù)都是由中國的高校培養(yǎng)的。我國在航空航天高等教育方面已經(jīng)達到了世界先進水平。

進入21世紀以來，航空航天技術成為最活躍的高科技領域之一，世界各國都在搶占這一科技制高點，未來的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∫?。近些年來我國載人航天、探月工程等項目的取得重大突破，給我國的航空業(yè)帶來了繁榮同時，也為航空航天類專業(yè)畢業(yè)生帶來了良好的機遇。

有些考生家長覺得航空航天類專業(yè)畢業(yè)后要到艱苦的偏遠地區(qū)工作。事實上，我國航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市，神舟飛船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發(fā)射在基地進行。許多學習航天專業(yè)的學生既可選擇留在航天系統(tǒng)工作，也可到民用部門或公司從事設計、開發(fā)和研究工作。

由于航空航天科技工業(yè)是知識密集和技術密集的高技術領域，其技術成果早已不僅僅應用于飛機或航天飛船上，正逐漸向電子、機械、汽車、通信、氣象、能源、探測等領域滲透。也就是說，航空航天專業(yè)畢業(yè)生除了面向航空航天系統(tǒng)內(nèi)就業(yè)外，可以到其他領域工作。加之航空航天類專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)基礎扎實、實踐能力強，促成了其就業(yè)適用面廣、應用性強等特點，很多相關行業(yè)也非常歡迎航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生。

但是，航天事業(yè)同樣也是一項寂寞、艱苦的工作，許多老一輩的航天人在偏僻地區(qū)默默無聞地辛勤工作。他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國的航天事業(yè)奉獻終生的精神，有的是實現(xiàn)自己人生價值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國最需要的地方去閃光，就無法成為一個真正的航天人。

航空航天是一個國家綜合國力和國際威望的象征，航天技術的發(fā)展成就是一個國家經(jīng)濟、科學和技術實力的綜合反映。發(fā)展航天事業(yè)有利于提高我國的綜合國力和國際地位，進一步增強中華民族的自豪感和凝聚力。同時，發(fā)展航天事業(yè)可以提高我國的科技水平，占領高新技術的前沿。載人航天的發(fā)展更能促進太空資源的開發(fā)，為地球上的人類造福。航空航天未來發(fā)展?jié)摿o限，招收和培養(yǎng)更多的航天科技人才是大勢所趨，你準備好報考“航空航天”大學了嗎？

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轉載自中國教育在線

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