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金珺談“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”

在人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的加持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)布局的必爭之地。近年來，國內(nèi)諸多大城市均在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，

今年兩會期間，

代表委員們的建議與提案中，

也出現(xiàn)了“智能網(wǎng)聯(lián)”“自動駕駛”

“汽車芯片”等關(guān)鍵詞。

那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)

發(fā)展的關(guān)鍵是什么？

如何才能搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車

發(fā)展的制高點？

對此，深入研究汽車產(chǎn)業(yè)

企業(yè)創(chuàng)新能力和發(fā)展路徑多年的

浙江大學(xué)管理學(xué)院副教授金珺

近日在接受浙商雜志記者

采訪時進行了解答。

學(xué)者簡介：金珺，浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與戰(zhàn)略學(xué)系副教授、博士生導(dǎo)師；Globelics全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)科學(xué)學(xué)術(shù)委員會委員。研究領(lǐng)域：創(chuàng)新管理、環(huán)境創(chuàng)新管理

她在采訪中指出，

智能汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，

是如何實現(xiàn)智能汽車的

技術(shù)更迭、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、

基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管

和網(wǎng)絡(luò)安全體系的融合創(chuàng)新

與協(xié)同發(fā)展。

結(jié)合浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車的

發(fā)展現(xiàn)狀與瓶頸，

她還為其未來發(fā)展提出了切實建議，

助力浙江打造

綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)地標。

刊載原文

（該文刊登于《浙商雜志》2021年3月上刊，原文標題：打造綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)地標）隨著智慧城市的發(fā)展以及人工智能等新技術(shù)在社會生活中的普及，交通工具應(yīng)該被視為一個可以自主移動的空間，可以根據(jù)需要賦予各種功能，而且這也是交通出行產(chǎn)業(yè)應(yīng)對氣候變化，實現(xiàn)碳達峰和碳中和的手段之一。由此可見，交通出行行業(yè)的綠色智能發(fā)展對于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提高生活質(zhì)量、城鎮(zhèn)化建設(shè)、應(yīng)對氣候變化以及促進經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展均具有十分重要的作用?；厮葸^往，從人車對話到車內(nèi)智能、從合理規(guī)劃單車行駛路線到避免城市交通擁堵、從輔助駕駛到無人駕駛……智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)④嚒⑷?、路?lián)接起來，實現(xiàn)車與車、車與人、車與路之間的智能聯(lián)接。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為重要國家戰(zhàn)略，全國各地諸多大城市均在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，助力“聰明的車”開上“智慧的路”。那么，浙江在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路上目前存在哪些問題？該如何協(xié)同發(fā)展？這些都是各界關(guān)注的熱點。

01

汽車主戰(zhàn)場之變

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展正處于攻關(guān)期，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展不同，它不再是汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場，而是需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人工智能企業(yè)的共同助力。正因為智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，智能駕駛的發(fā)展讓該產(chǎn)業(yè)核心競爭領(lǐng)域發(fā)生了變化——不再以車輛的設(shè)計和生產(chǎn)為主，而變?yōu)橐院诵乃惴?、車載客戶端系統(tǒng)和云端平臺系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展以及通用工具的研發(fā)為主要核心競爭力。所以，當(dāng)原有的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念不適合發(fā)展趨勢，便需要相關(guān)部門調(diào)整觀念，提前進行產(chǎn)業(yè)地圖規(guī)劃，找到浙江省的核心技術(shù)點，并在此基礎(chǔ)上進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。除此之外，還需要多增加智能汽車試點場地、不斷培養(yǎng)智能汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，并吸引AI芯片技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)發(fā)力智能汽車產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮他們的作用。

Pixabay另一方面，任何行業(yè)發(fā)展都需要規(guī)則制約，尤其是在未成熟階段，規(guī)則對行業(yè)發(fā)展尤為重要。俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，法律規(guī)范是發(fā)展的準繩、用戶的保障，對行業(yè)體制機制形成、新模式創(chuàng)新、以及新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)都將起到巨大的推動作用。希望浙江能在智能汽車大規(guī)模商用化之前，完成并出臺有關(guān)智能駕駛交通法規(guī)以及智能汽車事故的權(quán)責(zé)認定等法律法規(guī)建設(shè)，須涉及智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)車運行過程的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，以及技術(shù)備用方案和預(yù)防外部攻擊網(wǎng)聯(lián)車系統(tǒng)等危機應(yīng)對方案。

02

浙江路徑探索

科技創(chuàng)新，技術(shù)先行。與其他地區(qū)相比，2020年上半年浙江省自動駕駛相關(guān)技術(shù)專利申請數(shù)量在全國占比4.37%，雖然這一數(shù)量跟北京、廣東、江蘇、上海相比仍有一定差距，但也說明在浙江已有相當(dāng)一部分企業(yè)和高校院所已經(jīng)關(guān)注并投身自動駕駛技術(shù)。智能汽車發(fā)展必定要基于技術(shù)的成熟和技術(shù)的商業(yè)化可行性。技術(shù)的領(lǐng)先在于技術(shù)是否易于商業(yè)化和易于被擴散。同時，技術(shù)尚未成熟也是行業(yè)機遇。在發(fā)展模式未定型和主導(dǎo)技術(shù)尚未出現(xiàn)時，所有企業(yè)的機會均等。值得關(guān)注，當(dāng)前國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域主要進行適用中國市場的V2X技術(shù)標準研發(fā)和試點，考慮到汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展以及智能客車和貨車發(fā)展，建議加強對V2V標準技術(shù)的研發(fā)以及產(chǎn)品對V2X技術(shù)與V2V技術(shù)的兼容性。此外，建議以智能貨車和智能客車作為商業(yè)化初始階段的核心市場，多進行智能貨車和智能客車的自動駕駛測試。這個市場更容易發(fā)展，進行高速測試也更方便，還能以此市場發(fā)展推動綠色智能出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展。

Unsplash順勢而為，才大有可為。當(dāng)前國內(nèi)外汽車廠商都將新能源智能網(wǎng)聯(lián)和共享出行服務(wù)作為重要重點投資方向。我們也要進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)由單純的產(chǎn)品更新轉(zhuǎn)向綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的系統(tǒng)變革；為了碳達峰和碳中和目標，智能汽車的發(fā)展一定要跟新能源汽車的發(fā)展同步結(jié)合。比如，作為新能源汽車的動力，氫燃料電池具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、和運行零排放的特征，能促進交通運輸產(chǎn)業(yè)的脫碳發(fā)展。清潔高效可持續(xù)的新能源技術(shù)須整合到智能汽車中，綜合考慮智能汽車全生命周期的碳排放問題。上下同心，其利斷金。相信浙江在現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車制造高地的基礎(chǔ)上，能躍升為面向全國乃至全球的綠色智能汽車方案的解決商和創(chuàng)新策源地，也期待綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展的美好未來。