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【MBA中國網訊】趙麒，清華大學經濟管理學院2019航空管理EMBA的新生，作為深圳市東部通用航空有限公司（簡稱“東部通航”）的董事長，帶領公司積極探索并發(fā)揮自身優(yōu)勢，秉持高度的服務意識，契合灣區(qū)實際探索開拓業(yè)務運行領域，不斷將自身納入到地方醫(yī)療應急與減災救援體系當中。東部通航所屬的通用航空產業(yè)是國家戰(zhàn)略新興產業(yè)。企業(yè)以為社會提供安全便捷的飛行服務為目標，定位為粵港澳大灣區(qū)低空交通運營商，是中國民用航空局全國低空改革試點單位，肩負著通航發(fā)展先行先試的責任和使命。

趙麒是一個有著近10年直升機飛行經驗的航空愛好者，對中國通航的發(fā)展抱有執(zhí)著的信心和深切的情懷。東部通航成立的初心，就是想為中國航空事業(yè)盡一份力量。

在趙麒董事長的帶領下，東部通航現已實現了從深圳寶安機場、廣州白云機場、珠海九洲機場、香港信德機場，連通大灣區(qū)各市中心區(qū)CBD、甲級寫字樓停機坪、旅游景區(qū)、高爾夫球場、私人別墅停機坪的常態(tài)接駁，開通了深港直升機跨境飛行、穗港直升機跨境飛行等大灣區(qū)航線，提升了灣區(qū)效率，逐漸讓低空出行成為粵港澳大灣區(qū)新常態(tài)。

作為大灣區(qū)目前最大規(guī)模和最具競爭優(yōu)勢的低空通航運營商，東部通航所取得的突出成就，源于趙麒對于自我提升以及企業(yè)管理都有著獨到的見解。

學習思考并重，提升自我不止步

企業(yè)若是想要不斷進步發(fā)展，就要緊跟市場行情，無論是規(guī)劃、技術還是人才都是如此。對于“身居高位”的董事長而言，更是如此。在被問及到是由怎樣的一個契機選擇來清華進修時，趙麒表示，一方面自己對于清華仰慕許久，另外一個原因是在得知清華經管開設一門航空管理的課程之后，他馬上可以通過這門課程來學習更多航空管理的專業(yè)知識，在良好的學習氛圍中向專業(yè)人士學習。

工作與學習之間的狀態(tài)轉換往往難以把握，這之間的平衡就顯得尤為重要，對此，趙麒有著自己獨到的理解與方式：“在學校學習和思考，其實是磨刀不誤砍柴工。從工作中切換到另一個新的環(huán)境，冷靜思考，會對工作更有利?！闭沁@種對于自我提升的要求，這種學習思考與工作之間的平衡狀態(tài)，加快了企業(yè)發(fā)展的進程。

縱觀發(fā)展，順應局勢，把握行業(yè)缺口

進入一個領域并決定好企業(yè)未來規(guī)劃的具體方向和行業(yè)優(yōu)勢，并不是一件容易的事情。

對于通用航空，雖然國內已有了相應的探索，但這一領域還處于初步發(fā)展階段。趙麒對于局勢行情進行了分析：“國內通用航空之前一直處于緩慢發(fā)展的階段。自十八大之后，自軍民融合，一系列通用航空‘放、管、服’低空改革政策，推進供給側結構性改革、加快新舊動能轉換，為大灣區(qū)通用航空提供重要保障，國內的通航發(fā)展明顯加快。但還有很多問題需要解決。”明確國內市場存在的短板，找到未來的發(fā)展空間并對未來寄予期望，也正因如此，趙麒才能帶領公司將路走得更寬更遠。

從需求角度出發(fā)，挖掘利用其他可能性

以需求為導向的運營機制和思考方式，對于企業(yè)的長期發(fā)展可以起到促進作用。在被問到未來哪一些領域可以進行開發(fā)和探索時，趙麒回答：“國內的通航才剛剛起步，傳統(tǒng)意義上的通用航空：包括農民噴灑、港口引航等，目前開展也并不完善。未來領域的開發(fā)和探索，通用航空不能直接產生巨大的經濟效益，但有很強的社會效應并對經濟效益具有很大拉動作用?；浉郯拇鬄硡^(qū)對低空交通需求很大。未來，東部通航將搭建千架直升機戰(zhàn)略平臺，構建粵港澳大灣區(qū)立體交通體系?！?/p>

其實仔細思考，某一行業(yè)所發(fā)揮的作用，和社會的方方面面都有關聯(lián)，可挖掘利用的空間還很大。出于市場需求的考慮，到目前為止，東部通航已經完成了諸多低空交通的具體布局。隨著直升機服務普及化、平民化，低空通用航空被越來越多的人所接受，這對推動粵港澳大灣區(qū)城市群之間的互聯(lián)互通，對共建宜居、宜業(yè)、宜游的優(yōu)質經濟生活圈，都將發(fā)揮重要的作用。而東部通航在其中起到關鍵的推動作用。

以人為本，重視人才培訓

人才是企業(yè)管理中不可或缺的一部分，“一年之計，莫如樹谷；十年之計，莫如樹木；終身之計，莫如樹人”。企業(yè)要充分認識到人才對于推動企業(yè)發(fā)展的重要性，進行有效管理并不斷培養(yǎng)人才。趙麒的東部通航開展了直升機駕照培訓業(yè)務。直升機駕照培訓的難度大、門檻高，趙麒表示：“近年來，民航局放寬了通用航空飛行執(zhí)照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面的標準。為更多人實現飛行夢想提供了現實可能，適應了通用航空市場蓬勃發(fā)展的趨勢，同時也利于滿足航空飛行人才儲備的需要。根據民航局統(tǒng)計，我國通用航空在職飛行人員幾千名。相比之下，美國的通用航空飛行員多達60余萬人，凸顯了我國通用航空成熟飛行員嚴重匱乏，這已經成為制約我國通用航空發(fā)展主要瓶頸之一?！?/p>

正因為對于人才給予了足夠的重視，趙麒才能迅速意識到航空行業(yè)對于飛行員培養(yǎng)的不足，從而開展直升機駕照的培訓來彌補市場空缺。而在被問到通過課程最想收獲的是什么時，趙麒表示最想收獲同學們之間的友誼。