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【MBAChina網(wǎng)訊】國(guó)內(nèi)不少車(chē)企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)智能化的實(shí)質(zhì)，并砥礪前行。中國(guó)汽車(chē)的智能化發(fā)展，不僅要互聯(lián)網(wǎng)+，更要+AI，不僅要堅(jiān)定的彎道跟進(jìn)，更要智慧的換道超車(chē)。

近年來(lái)中國(guó)的數(shù)字化發(fā)展迅速，移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等都取得了世界矚目的成就。眾多制造業(yè)企業(yè)也開(kāi)始利用數(shù)字化、智能化進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)許多汽車(chē)企業(yè)也都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到智能制造的發(fā)展前景和好處，開(kāi)始大力推行汽車(chē)智能制造，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能制造發(fā)展空間巨大。總體來(lái)說(shuō)，智能化對(duì)于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)作用表現(xiàn)為四個(gè)方面：加速、準(zhǔn)確、促變、整合。從本質(zhì)上說(shuō)，工業(yè)化時(shí)代的“加速”、“準(zhǔn)確”、“整合”、“促變”都是在“機(jī)械能”基礎(chǔ)上的“加速”、“準(zhǔn)確”、“整合”、“促變”。今天，智能化時(shí)代的“加速”、“準(zhǔn)確”、“整合”、“促變”則是在“智慧能”基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，兩者的水平則天壤之別。

我們要深刻的認(rèn)識(shí)到通過(guò)智能化提升企業(yè)的“速度”、“準(zhǔn)確”、“整合”、“促變”對(duì)于企業(yè)的價(jià)值是雙向的：既為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值，又為企業(yè)節(jié)省成本。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)快速反應(yīng)是價(jià)值，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)“加速”就是節(jié)省成本；對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，“準(zhǔn)確”的產(chǎn)品、服務(wù)是收益，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)“準(zhǔn)確”就是減少浪費(fèi)；“整合”對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)是享受多種利益，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是利用公共資源；“促變”模式對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)是新的體驗(yàn)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是贏得更多的市場(chǎng)份額?？傊?，智能化將創(chuàng)新與節(jié)省的矛盾統(tǒng)一起來(lái)，智能化的雙向作用，可以使企業(yè)既好又省，既可降低成本，又可提高效益。一言以蔽之：當(dāng)社會(huì)進(jìn)入信息化文明時(shí)代，我們還停止在前一種文明水平，我們就會(huì)成為新文明時(shí)代的土著。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，工業(yè)4.0和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響包括兩個(gè)方面：制造過(guò)程的智能化與制造結(jié)果的智能化。汽車(chē)智能化產(chǎn)品或者說(shuō)智能汽車(chē)技術(shù)也是剛剛起步，分為汽車(chē)本體的智能技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。汽車(chē)本體的智能技術(shù)以車(chē)身主動(dòng)、被動(dòng)安全技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)的功能包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)避讓等。智能制造層面上的智能產(chǎn)品指以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為載體，對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，并能給出合理的預(yù)防性維護(hù)建議，或根據(jù)運(yùn)行大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以對(duì)產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代設(shè)計(jì)，甚至提供以提高客戶出行效率，降低客戶出行成本為目的的服務(wù)。

先來(lái)看汽車(chē)制造過(guò)程的智能化。年產(chǎn)30萬(wàn)輛寶馬Mini-Copper的牛津工廠，總裝廠才200多生產(chǎn)人員，車(chē)間里都是機(jī)器人在工作。特斯拉很早就將眼光鎖定在汽車(chē)智能制造領(lǐng)域，特斯拉正在嘗試一種與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完全不同的方式制造汽車(chē)，世界上沒(méi)有一款汽車(chē)能夠像特斯拉一樣做到如此智能化。在特斯拉號(hào)稱全球最智能的全自動(dòng)化生產(chǎn)車(chē)間里，沖壓生產(chǎn)線、車(chē)身中心、烤漆中心與組裝中心，這四大制造環(huán)節(jié)種總共有超過(guò)150臺(tái)機(jī)器人參與工作。Mini-Copper、Tesla智能制造帶來(lái)的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降低勞動(dòng)力成本，而且唯有智能化生產(chǎn)才能更好地滿足顧客個(gè)性化、定制化潮流。因此，可以說(shuō)汽車(chē)的智能化制造既合理地降低了生產(chǎn)成本，又給客戶提供了滿意的產(chǎn)品。

再來(lái)看看制造結(jié)果的智能化，即產(chǎn)品和服務(wù)的智能化。在當(dāng)今工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下，企業(yè)則是通過(guò)智能化過(guò)程生產(chǎn)智能化的產(chǎn)品、提供智能化的服務(wù)。今天，我們需要的是更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的智能化汽車(chē)。有了智能化的路面，我們?cè)僖膊粫?huì)開(kāi)進(jìn)深水而不自知，瀝青芯片會(huì)告訴你路面積水太深不能駛?cè)?，如果你不?tīng)指令，汽車(chē)智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。我們將計(jì)算、導(dǎo)航、搜索、記憶等智慧功能整合在一起，就有了更安全、更智慧的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。無(wú)人駕駛系統(tǒng)它能代替人類(lèi)完成駕車(chē)工作，減緩駕駛者在駕駛過(guò)程中的疲勞，有效的減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。一些國(guó)際巨頭公司如特斯拉、谷歌、Uber等都十分看好無(wú)人駕駛技術(shù)的前景，紛紛斥巨資進(jìn)行研究。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奔馳、寶馬、奧迪、谷歌、特斯拉等汽車(chē)廠商都已完成測(cè)試，首批商用無(wú)人車(chē)會(huì)在一至兩年內(nèi)上路?？傊?，人工智能及產(chǎn)品智能化正在推動(dòng)著新的工業(yè)革命。

突破挑戰(zhàn)：彎道跟進(jìn)與換道超車(chē)

目前我國(guó)的汽車(chē)智能化制造與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一些差距，中國(guó)企業(yè)家理應(yīng)達(dá)成共識(shí)：如何突破障礙，把握機(jī)遇，通過(guò)借鑒國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)政府也需要落實(shí)相關(guān)政策，與企業(yè)共同協(xié)作，才能成為汽車(chē)智能制造行業(yè)的有效推力。目前，上汽正在加強(qiáng)與阿里巴巴的合作，深化未來(lái)在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的布局；奇瑞與百度達(dá)成合作，積極發(fā)展未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化；長(zhǎng)安汽車(chē)與英特爾公司簽訂戰(zhàn)略協(xié)議深化在汽車(chē)智能化方面的研究。正如李彥宏所說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)是一道開(kāi)胃菜，人工智能才是主菜?！蔽覀兺瑯悠诖?chē)制造的智能化能如同今天的智能手機(jī)一般普及，帶給大眾多樣化的功能和全新的體驗(yàn)。令我們欣慰的是，國(guó)內(nèi)不少車(chē)企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)智能化的實(shí)質(zhì)，并砥礪前行。中國(guó)汽車(chē)的智能化發(fā)展，不僅要互聯(lián)網(wǎng)+，更要+AI，不僅要堅(jiān)定的彎道跟進(jìn)，更要智慧的換道超車(chē)。

最后，需要強(qiáng)調(diào)的是，制造強(qiáng)國(guó)的實(shí)現(xiàn)需要塑造先進(jìn)的制造文化，與美德日等工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我們的大部分企業(yè)仍缺少先進(jìn)的制造文化。2015年《中國(guó)制造2025》發(fā)布，作為政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)行動(dòng)綱領(lǐng)，明確提出“培育有中國(guó)特色的制造文化”?？v觀歷史上德日精良制造之席卷全球，橫看今日的美國(guó)科技創(chuàng)新領(lǐng)先世界，是文化為制度指明方向，而制度又強(qiáng)化了文化，并促成了人們的行為習(xí)慣，使得人們自然而然承擔(dān)責(zé)任、追求完美的生產(chǎn)，精益求精的創(chuàng)造。這正像德國(guó)學(xué)者馬克斯·韋伯所說(shuō)的：經(jīng)濟(jì)不僅需要一種能力，還需要一種氣質(zhì)。在未來(lái)的工業(yè)4.0和AI大時(shí)代，必然需要制造文化的正本清源，必然離不開(kāi)德治與法治互動(dòng)的健全機(jī)制。只有如此，中國(guó)2025制造強(qiáng)國(guó)路才會(huì)暢通，我們2025智造大國(guó)夢(mèng)才會(huì)實(shí)現(xiàn)。