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近日，中國航空學(xué)會(huì)發(fā)布的“關(guān)于2021年度‘中國航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)’的授獎(jiǎng)決定”，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院梁哲教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)手廈門航空有限公司等其他專業(yè)機(jī)構(gòu)共同研發(fā)完成的《航空公司大規(guī)模不正常航班智能恢復(fù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》科研成果獲得中國航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

“中國航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”是由中國航空學(xué)會(huì)設(shè)立并經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)備案的社會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)，是航空行業(yè)內(nèi)認(rèn)可度最高的全國性科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)。梁哲教授團(tuán)隊(duì)立足自主研發(fā)，聚焦航空運(yùn)營領(lǐng)域前沿技術(shù)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，積極推進(jìn)校企合作，共同研發(fā)創(chuàng)新航空運(yùn)營管理新模式，更好服務(wù)于我國民航事業(yè)發(fā)展。

《航空公司大規(guī)模不正常航班智能恢復(fù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》

民用運(yùn)輸航空以國內(nèi)及全球范圍的旅客運(yùn)輸和貨郵運(yùn)輸為核心，涉及空管、機(jī)場、航空公司等多個(gè)主體。作為最快的交通運(yùn)輸方式，時(shí)效性是民用航空至關(guān)重要的競爭優(yōu)勢，因此航班正常性治理是民航業(yè)非常重要的工作。不正常航班恢復(fù)問題長期困擾全球航司的原因主要在于惡劣天氣等成因不確定以及問題本身規(guī)模巨大，需要業(yè)務(wù)人員花費(fèi)數(shù)小時(shí)手工處理。自動(dòng)化的運(yùn)營管理系統(tǒng)被歐美供應(yīng)商壟斷，其系統(tǒng)價(jià)格昂貴，且不能針對我國國情實(shí)行定制化，制約了我國航空公司當(dāng)前的生產(chǎn)運(yùn)營與長期的規(guī)劃發(fā)展。本項(xiàng)成果融合運(yùn)籌優(yōu)化與機(jī)器學(xué)習(xí)等科技創(chuàng)新手段解決大規(guī)模航班恢復(fù)問題：1）實(shí)現(xiàn)對直接延誤與連鎖延誤的精準(zhǔn)識(shí)別與提前預(yù)警，大幅降低航班延誤風(fēng)險(xiǎn)；2）基于列生成和分支定界算法框架，針對性地設(shè)計(jì)快速求解算法，實(shí)現(xiàn)對航司的航班、機(jī)組、機(jī)務(wù)、旅客等多種核心資源的一體化智能恢復(fù)和高效統(tǒng)籌；3）構(gòu)建基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的專家知識(shí)庫，依據(jù)恢復(fù)優(yōu)化目標(biāo)智能優(yōu)化參數(shù)。