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SUFE

MBA

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如今，汽車行業(yè)正在面臨一場巨大的變革，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的多重趨勢影響下，汽車擺脫簡單代步工具的固有想象，以新生態(tài)解構人們對美好生活的探索，而產業(yè)的變革也對于人才的培養(yǎng)與發(fā)展轉型，提出了更高的要求。

在上財，汽車行業(yè)的人才也匯聚于此。從這個群體的職業(yè)發(fā)展中，折射出了他們緊隨時代發(fā)展、助力我國汽車產業(yè)加速騰飛的職業(yè)理想與時代變革的愿景，讓我們一起走進其中四位的職業(yè)故事。

#01

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胡蛟 2021級EMBA班

特斯拉(上海)有限公司

國產化項目質量數(shù)據(jù)分析工程師

新能源賽道，如何把握長期機遇？

2021年，國內新能源汽車銷量繼續(xù)高歌猛進。

據(jù)統(tǒng)計，2021年中國上半年售出110萬輛電動汽車，幾乎相當于整個2020年的銷量。

如果要給這其中貢獻頗多的特斯拉一個描述，“開拓者”一詞最為恰當。截至2021年，特斯拉以15%的份額引領全球電動汽車市場。在新勢力、傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)科技三大派系瓜分的國內新能源造車行業(yè)中，在上海擁有超級工廠的特斯拉猶如一支異軍，拉著賽道上的人紛紛跑了起來。

隨著消費者對電動汽車的強勁需求和巨大的長期機遇，中國將成為新能源汽車的重要市場。而支撐車企騰飛的不僅僅是資本，還有掌握新型技術的人才。

2019年，特斯拉上海超級工廠光速落地開產，胡蛟擔任國產化項目的質量數(shù)據(jù)分析工程師。他的職責需要設計新項目的質量接口，確保上海工廠使用的全新零件能夠符合特斯拉中國的標準。

特斯拉中國：國產化的零部件

最緊張的時刻是特斯拉第一批出口車落地，交車儀式在港口交付——如何在最短的時間交出最上乘的質量，全球目光期待中國速度交出一份答卷。整個團隊，近四個月，晝夜不息的努力，終于換來了令人滿意的產品。而后，深度國產化后的國產零部件供應鏈，更是為國內新能源品牌提供了絕佳的學習范本。

胡蛟承認，面對高速發(fā)展的賽道，搭建賽道的人也不得不跑起來。自動駕駛、人車交互、車聯(lián)網(wǎng)——智慧出行涉及的核心技術規(guī)劃著新能源車企從業(yè)者的職業(yè)版圖。

學機械工程出身的人身上都有股鉆研的勁兒，胡蛟也如此?！败囎硬辉偈且粋€代步工具，而是成為人們實現(xiàn)智能生活理想的必需品?！?/span>隨著行業(yè)漸趨智能化發(fā)展，學習新技術、掌握大數(shù)據(jù)分析、轉型成為懂技術、財經(jīng)金融與管理的復合型人才才能具備引領新市場的資格。這也是他選擇上財EMBA的原因，相信集課堂教學、企業(yè)參訪、實戰(zhàn)操練、行動教學為一體的優(yōu)質平臺可以為他的職業(yè)理想加速。

胡蛟回頭看來，在汽車行業(yè)工作近十年，自己的職業(yè)曲線與汽車行業(yè)的發(fā)展不謀而合，從國有車企的生產管理崗，到察覺到行業(yè)加速之初展露的跡象后，嘗試向整車的質量管控與項目管理的業(yè)務轉型，再到如今面對新能源行業(yè)的顛覆性躍升，走進上財加碼自身對數(shù)字化的學習。胡蛟始終相信，跳出舒適圈勇于謀變的膽識可以幫助他走得更遠，也走的更好。

正如這家企業(yè)一樣，越是旁人覺得不可思議，便越值得打破局限，向更多不可能發(fā)起挑戰(zhàn)。

#02

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程婧 2021級綜合精英班

國內某頭部汽車經(jīng)銷集團 市場品牌經(jīng)理

Z世代，如何把車賣給年輕人？

相關調查顯示，在這群1995-2009年間出生的中國人中，接近半數(shù)計劃在3年內購車。

這是一個超過2.6億位消費者的巨量市場。但如何抓住和贏得年輕人的心，吃盡這份增量紅利，卻不約而同地成為了各大廠商的營銷痛點。

“作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，獨特的文化圈層讓他們早已習慣于海量信息中搜尋各種信息，這讓傳統(tǒng)的汽車市場和銷售策略不再奏效?！?/span>程婧目前就職于國內某頭部汽車經(jīng)銷集團，負責旗下上汽大眾和上汽通用豪華車的品牌和市場拓展工作?！疤貏e是作為一種低頻高價的消費品，購車往往具有漫長的決策周期，所以如何在過程中反復維持新鮮感和曝光度，是汽車營銷的底層邏輯?！?/span>

除去根據(jù)市場變化和社會熱點事件，快速制定市場營銷計劃外。程婧還要監(jiān)督市場活動最終對客流增長率、線索轉化率等KPI的改善效果，不斷優(yōu)化并總結成可復制的營銷經(jīng)驗。工作6年來，她策劃的活動多次被上汽大眾的公眾號刊出。

但是，走向“年輕”的營銷玩法不一定百試百靈，但重要的是從“試錯”中找到新的方向，以及通過不斷的學習維持敏銳和創(chuàng)意。曾有一次，花盡心思的方案并沒有獲得理想中的效果，懊惱和沮喪的她來到公司樓下散心?！澳鞘且粋€印象深刻的下午。樓下一排梧桐樹，風吹過的時候，本該下墜的樹葉都努力朝上翻飛。那一刻，我覺得整個世界都倒置了?！?/span>

于是程婧做出了再一次回學校讀書的決定。

墻內開花，墻外香。她來到上財MBA，期待系統(tǒng)的商學課程和特色化的營銷專業(yè)方向課幫助自己更好理解數(shù)智世代的營銷生態(tài)，同時向更多從事品牌營銷的同學和校友討教全新的潮流玩法，以及落地的可能性。

上汽通用：營銷邏輯的改變

9月，上汽通用凱迪拉克宣布Z世代自由式滑雪運動員谷愛凌出任品牌代言人。對車企和汽車經(jīng)銷商而言，當下的營銷邏輯都已改變。作為集團旗下的核心銷售車型，如何放大和利用互聯(lián)網(wǎng)的廣袤流量來做好品牌營銷？對程婧和她的團隊來說，都是一個巨大的挑戰(zhàn)。

說到底，消費者不僅是為汽車的品牌買單，更是為自己對美好生活的持續(xù)追求買單，所以這是一件慢工出細活的事情。怎樣講好汽車的品牌故事？或許未來，我們應該從長焦的視角來看，等待程婧慢慢且持續(xù)地為我們帶來一個又一個的驚喜。

#03

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張梅 2021MBA 金融投資班

商道會計集團業(yè)財融合數(shù)字化轉型負責人

&上海刻度企業(yè)管理顧問有限公司負責人

傳統(tǒng)外資企業(yè)，出路在何方？

構筑龐大的汽車帝國，需要的不僅是處于利益核心的整車廠，更有復雜的上下游產業(yè)鏈為支撐。

近年來，傳統(tǒng)燃油車市場的持續(xù)低迷，整車企業(yè)的壓力已向產業(yè)鏈上游企業(yè)延伸，即使是外資零部件巨頭也難掩頹勢。

蒂森克虜伯：寒冬到來

本科畢業(yè)后的張梅以其專業(yè)德語的優(yōu)勢進入了世界500強德資企業(yè)蒂森克虜伯集團。提起蒂森克虜伯，廣為國人知曉的其實是它的電梯業(yè)務，然而這家德國工業(yè)巨頭的業(yè)務涉獵極廣，不僅包含電梯，還有汽車零部件、鋼鐵、工業(yè)設計等諸多領域，是汽車行業(yè)最大的零部件供應商之一。據(jù)悉，全球每十輛豪華車中就有九輛配有蒂森克虜伯所生產的配件，而每三輛卡車中就有一輛裝配蒂森克虜伯的傳動部件。

寒冬時代到來，成本價格戰(zhàn)也讓蒂森克努伯陷入困獸之斗，但是無論如何控制成本，外資企業(yè)始終無法與國內民營企業(yè)競爭，隨著對手企業(yè)豪森預備上市，拼命沖刺業(yè)績，蒂森克虜伯集團也在進行資產重組，成立了專門的資產重組部門。一系列事件讓張梅對于自己的未來進行了深入的思考。

在她看來，未來汽車行業(yè)不再是僅僅拘泥于傳統(tǒng)產品，一定要有自己的技術核心，如果技術無法突破也應該要有先進的財務管理理念，有辨別風險，識別風險的能力。作為財務BP，她逐漸認識到資本運作和實體結合的重要性，業(yè)財融合數(shù)字化升級是傳統(tǒng)車企改革的必經(jīng)之路。這也觸動了她去學習一些先進的金融投資管理理念以順應未來職場的需求。上海財經(jīng)大學有著悠久傳承的歷史，金融投資班更有一批行業(yè)領袖組成的實踐導師團隊和背景各異的精英同學，來讀上財MBA金融投資班成為了她的必然之選。

選擇下落的夕陽？還是遠方的理想？喜歡挑戰(zhàn)的張梅今年2月從蒂森克虜伯辭職，與商道會計集團共同組建上?？潭绕髽I(yè)管理顧問有限公司，為傳統(tǒng)企業(yè)進行業(yè)財融合數(shù)字化轉型。

創(chuàng)業(yè)初期又恰逢MBA入學，科技財經(jīng)、數(shù)智商學的課程遇上公司大刀闊斧的業(yè)務開拓，在實踐中學習，也在學習中實踐，密集的課業(yè)和工作為張梅注入了更多認清自我和理解外部環(huán)境的力量。積極擁抱并融入汽車變革，she is on the way.

#04

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黃芳2021級EMBA班

長安汽車股份有限公司

智能網(wǎng)聯(lián)部高級產品經(jīng)理

老牌汽車企業(yè)巨頭，方向如何調轉？

長安汽車的電氣化戰(zhàn)略持續(xù)加速。

早在2017年，這家擁有159年歷史的老牌車企就宣布2025年將全面停售燃油車。特別是在十四五規(guī)劃中，長安更是投入1500億元持續(xù)沖擊軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)和高精尖人才這五條頂流賽道。

一石落，激起千層浪。

“這是經(jīng)過周密、詳細的產業(yè)調研和政策分析后作出的決策?！秉S芳說道，“都說大象難掉頭，但很明顯，長安這個巨頭目前走得還算順利，但前路依舊漫長?！?/span>

長安汽車：智能網(wǎng)聯(lián)的布局

黃芳和她的團隊隸屬于公司旗下智能網(wǎng)聯(lián)部，負責汽車遠程監(jiān)控平臺及TSP、智能座艙及智能駕駛數(shù)據(jù)平臺的產品設計、軟件研發(fā)和產品交付等工作。他們所搭建的企業(yè)級遠程監(jiān)控平臺、遠程車隊平臺及車輛運營平臺，為車輛軟件應用架構和整車智能化提供著必要的數(shù)據(jù)和算法支持。

15年前，因機緣巧合，黃芳加入了新能源汽車的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。從業(yè)十五年，她從一名新兵成長為車聯(lián)網(wǎng)產品專家，在技術上已經(jīng)頗有心經(jīng)。但再往上看，如何更好理解企業(yè)的戰(zhàn)略走向以及更有效率地推進落地？黃芳對自己提出了更高的要求。首當其中的，就是提升在成本規(guī)劃、預算控制等方面的理論學習和實踐經(jīng)驗，這也與上財EMBA專精于財務和金融管理領域的培養(yǎng)體系深度耦合。

從預前課程開始至今已3個多月了，財大的學習果然沒讓黃芳失望。不僅初步掌握了系統(tǒng)的財務知識及公司經(jīng)營理論，還能夠從更高更深的視角來審視行業(yè)和公司未來的走向，以及個人需要努力的方向。關于未來，黃芳希望未來在車聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展，但是同時在管理上有所突破，能夠更全面地了解經(jīng)營和管理的理論——突破當前的技術管理天花板，做一個全面而多元的斜杠青年。

“領跑”的人們

面對高速發(fā)展的賽道，

搭建賽道的人也需要跑起來。

無論是搶跑新能源賽道、

抓住Z世代消費者的關注、

老牌車企擯棄傳統(tǒng)燃油車、

還是面臨困獸之斗的外資企業(yè)，

中國市場未來巨大的長期機遇

為懂技術與金融的復合型管理人才

打造了廣闊的職業(yè)空間。

而不斷加碼自身競爭力的他們，

也必將成為時代的引路者。

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