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華南理工大學(xué)校友何以占據(jù)新能源汽車界“半壁江山”？連日來，新華社、《光明日報(bào)》《中國教育報(bào)》等主流媒體紛紛走進(jìn)這座“新能源汽車界的‘黃埔軍?！?，聚焦華南理工大學(xué)在新能源汽車領(lǐng)域人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、校園文化建設(shè)上的成果與經(jīng)驗(yàn)，力圖破譯“華南理工密碼”。

繼《瞭望新聞周刊》刊發(fā)《新能源汽車企業(yè)家“華工造”的啟示》一文后，11月19日，新華社《新華每日電訊》、客戶端和新華網(wǎng)又刊登了新華社記者對高松校長的專訪報(bào)道，圍繞新工科F計(jì)劃、交叉學(xué)科人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)、“雙創(chuàng)”教育模式等內(nèi)容，對華工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。報(bào)道全文如下：

新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是近年來國家大力支持和發(fā)展的行業(yè)。但很多人都不知道，位于廣州市的華南理工大學(xué)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上培養(yǎng)了大批人才，其校友占據(jù)了新能源智能汽車領(lǐng)域的“半壁江山”。

部分新能源汽車領(lǐng)域的校友企業(yè)

華南理工大學(xué)被業(yè)內(nèi)譽(yù)為新能源汽車界的“黃埔軍?！?。翻開校友簿，有很多耳熟能詳?shù)拿帧＿@其中就包括廣汽新能源、小鵬、威馬等主流新能源汽車企業(yè)品牌的負(fù)責(zé)人曾慶洪、何小鵬、沈暉等人。

不僅在整車領(lǐng)域，在汽車核心零部件制造領(lǐng)域也活躍著更多華工人。比如，全球動力電池出貨量冠軍的寧德時(shí)代董事長曾毓群、業(yè)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的負(fù)極材料制造商璞泰來董事長梁豐等?！叭A工系”企業(yè)已占領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域的整車制造及多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步作出了貢獻(xiàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新室

華南理工大學(xué)是如何做到的？中國科學(xué)院院士、華南理大學(xué)校長高松認(rèn)為，秘訣之一在于提早布局，以解決實(shí)際問題為導(dǎo)向，著力培育新能源汽車領(lǐng)域急需的復(fù)合型、交叉學(xué)科人才，為行業(yè)提供人力資源支撐。

華南理工大學(xué)始終堅(jiān)持“科學(xué)研究要頂天立地”的辦學(xué)理念。所謂“頂天”，強(qiáng)調(diào)要擔(dān)當(dāng)起為國家戰(zhàn)略服務(wù)的使命，重在以國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大需求為導(dǎo)向，協(xié)同校內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，開展重大原始創(chuàng)新和核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；所謂“立地”，則是側(cè)重面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場，主動推動重大科技創(chuàng)新成果、關(guān)鍵技術(shù)突破轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)生產(chǎn)力。

華南理工大學(xué)學(xué)生親自設(shè)計(jì)組裝的電車參加2020中國大學(xué)生方程式賽事

近年來，學(xué)校大力組建多學(xué)科交叉的學(xué)生科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，通過競教結(jié)合、項(xiàng)目驅(qū)動的方式，培養(yǎng)學(xué)生從事汽車研發(fā)、制造、管理及團(tuán)隊(duì)合作的綜合能力。比如，華南理工大學(xué)依托廣東省電動汽車整車技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室、廣東省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等省部級以上科研平臺，打造了“華南理工大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練基地（方程式賽車）”，每年自主設(shè)計(jì)制造兩輛賽車分別參加中國大學(xué)生電動方程式大賽和中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽，多次取得不俗的成績。

秘訣之二在于，學(xué)校不僅推動學(xué)科交叉，還十分注重產(chǎn)學(xué)合作。比如，車輛工程等專業(yè)推行“五位一體”校企協(xié)同人才培養(yǎng)模式，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、億緯鋰能、藍(lán)微新源等企業(yè)從專業(yè)培養(yǎng)方案修訂、基于工程案例的課堂教學(xué)、基于實(shí)際工程問題指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)、協(xié)同指導(dǎo)學(xué)生參與方程式大賽、多途徑參與畢業(yè)生質(zhì)量評價(jià)等五個(gè)維度深度參與汽車相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)全過程。

高松說，自1999年起，華南理工大學(xué)在全國率先提出“三創(chuàng)型人才”（即創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)）培養(yǎng)目標(biāo)，始終把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程。2017年1月，教育部公布“首批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校名單”，華南理工大學(xué)成為全國99所入選高校之一；同年6月，學(xué)校成為全國僅有的19所入選大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新示范基地高校之一。這些都是對學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式與成果的肯定。

“新工科教育”設(shè)計(jì)成果展

秘訣之三在于“+智能”培養(yǎng)模式。高松表示，就新能源汽車行業(yè)而言，新能源汽車行業(yè)由于具備了標(biāo)準(zhǔn)化、流程化特點(diǎn)，已成為人工智能技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的重點(diǎn)行業(yè)之一，未來的汽車是新能源的，同時(shí)肯定也是更加智能的。

“我們在培養(yǎng)引領(lǐng)未來的新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)秀人才過程中，不僅繼續(xù)加強(qiáng)新材料、新能源、自動化、車輛工程等優(yōu)勢學(xué)科的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，而且更加重視人工智能通識教育，通過實(shí)施‘+智能’培養(yǎng)模式，強(qiáng)化人工智能基本技能培養(yǎng)?！彼硎?，學(xué)校不僅將人工智能納入大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教學(xué)內(nèi)容，還建設(shè)了8個(gè)人工智能輔修微專業(yè)。

作為全國首批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校、全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新示范基地，華南理工“雙創(chuàng)”教育如火如荼地進(jìn)行著。目前，學(xué)校的“雙創(chuàng)”團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目中，就有不少有代表性的新能源汽車領(lǐng)域的案例。高松認(rèn)為，國家發(fā)展對一流人才的需求日益迫切，培養(yǎng)能夠引領(lǐng)未來的人，已成為世界一流大學(xué)的共識，也成為中國高校建設(shè)“雙一流”的題中之義。

華南理工大學(xué)　學(xué)生記者團(tuán)

信息來源：新華社每日電訊

編輯：盧慶雷

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