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【MBAChina網(wǎng)訊】

四川大學(xué)商學(xué)院MBA秉承為學(xué)生提供終生服務(wù)的原則，2019年首推“行業(yè)圓桌咖”，廣邀海內(nèi)外專家、學(xué)者，從行業(yè)發(fā)展的縱深性、學(xué)術(shù)性、創(chuàng)新性等方面與大家共同探討，在交流中碰撞，在探討中共鳴。

7月9日晚，四川大學(xué)商學(xué)院MBA“行業(yè)圓桌咖”之“汽車產(chǎn)業(yè)升級”專場在四川大學(xué)商學(xué)院203室順利舉行。本次圓桌咖以“無人駕駛”汽車技術(shù)前景與智能社會發(fā)展為主題，邀請到了行業(yè)專家韓軼奇先生、柴偉先生以及四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長郝世強(qiáng)先生，通過演講、討論和問答的方式，分別從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)、應(yīng)用探索等方面切入，與現(xiàn)場100余名MBA學(xué)生、校友及部分汽車企業(yè)人士就汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)前景和未來社會的智能發(fā)展交流觀點(diǎn)、分享經(jīng)驗(yàn)。

1、專家學(xué)者有話說

圓桌會伊始，三位專家就議題發(fā)表了各自的精彩演講。郝世強(qiáng)先生站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，首先帶著大家回顧了智能時(shí)代的發(fā)展歷程以及駕駛技術(shù)的歷史及其演進(jìn)。從傳統(tǒng)的無自動駕駛發(fā)展到輔助駕駛，再到目前的部分自動駕駛經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程。未來完全自動駕駛時(shí)代的到來是否離我們很遠(yuǎn)呢，郝世強(qiáng)先生認(rèn)為隨著5G時(shí)代的到來行業(yè)將會高速發(fā)展并表示這是一個(gè)值得探討的問題。

緊接著，郝世強(qiáng)先生指出了當(dāng)前無人駕駛汽車的現(xiàn)狀及面臨的問題，作為一個(gè)新型行業(yè)，自動駕駛?cè)匀幻媾R著政策、技術(shù)、人才等各方面的挑戰(zhàn)。但其中，人才、專利和車規(guī)認(rèn)證是現(xiàn)階段亟待解決的問題。通過對無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的分析郝先生最后給出了個(gè)人投資建議，他認(rèn)為汽車行業(yè)價(jià)值鏈條長、行業(yè)成熟度高，投資者應(yīng)更多關(guān)注低風(fēng)險(xiǎn)的與汽車巨頭互補(bǔ)的新興創(chuàng)業(yè)廠商。

韓軼奇先生主要從技術(shù)層面出發(fā)，向大家展現(xiàn)了自動駕駛未來的應(yīng)用場景。演講的開始，韓先生簡單介紹了汽車工業(yè)的發(fā)展歷程以及國內(nèi)外自動駕駛的發(fā)展歷程，并通過視頻向大家展示了三個(gè)無人駕駛場景：WAYMO無人駕駛出租車，AGV自動送貨小車和卡車在高速公路的無人駕駛。

不同的應(yīng)用場景對應(yīng)不同的自動駕駛分級系統(tǒng)，韓軼奇先生接著詳細(xì)介紹了自動駕駛分級系統(tǒng)中的六個(gè)等級，并且從感知層、認(rèn)知層、決策層、控制層和執(zhí)行層講解了自動駕駛的技術(shù)使用。最后對于未來無人駕駛的場景應(yīng)用，韓軼奇先生向大家展示了威馬在自動領(lǐng)域要做的事情，包括自動泊車、公共交通以及分時(shí)租賃。

柴偉先生針對車聯(lián)網(wǎng)在5G時(shí)代的應(yīng)用進(jìn)行了探索并做出了相應(yīng)的分享。移動通信技術(shù)不斷演進(jìn)推動了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來隨著5G技術(shù)的發(fā)展將改變我們現(xiàn)在的社會生活。結(jié)合自身的專業(yè)知識，柴偉先生展示了C-V2X的四大類通信應(yīng)用場景，闡述C-V2X定義了直接通信和網(wǎng)絡(luò)通信兩種互補(bǔ)的通信模式。

通過相同應(yīng)用場景下C-V2X與DSRC兩種主流V2X技術(shù)的對比，柴偉先生總結(jié)C-V2X所提供的系統(tǒng)效率更高效果更好。下一代車聯(lián)網(wǎng)對通信網(wǎng)路提出了網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)計(jì)算以及網(wǎng)絡(luò)連接等要求，柴偉先生指出中國移動正在積極推進(jìn)C-V2X應(yīng)用示范及商業(yè)化進(jìn)程，未來有望實(shí)現(xiàn)規(guī)?；c國際化。

圓桌話題聊不停

接著，三位嘉賓就業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了有趣且不乏深度的討論。郝世強(qiáng)先生拋出了兩個(gè)有意思的問題：第一，如果L5的汽車現(xiàn)在出來了，大家是否愿意購買？第二，如果想要在無人駕駛汽車行業(yè)進(jìn)行投資，大家會有怎樣的考慮？

郝世強(qiáng)先生看似輕松的問題背后將大家引向了對無人駕駛行業(yè)未來前景的深入思考。韓軼奇先生、柴偉先生分別針對這兩個(gè)問題給出了自己的回答。

柴偉先生表示L5的產(chǎn)品在價(jià)格合適的前提下是值得體驗(yàn)的，作為一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品他個(gè)人是愿意去嘗試購買的。他認(rèn)為在車聯(lián)網(wǎng)的安全、高清度的DV、汽車技術(shù)的硬核應(yīng)用等方面都存在一定的投資機(jī)會。

韓軼奇先生認(rèn)為目前硬件的發(fā)展是可以達(dá)到駕駛標(biāo)準(zhǔn)的，但是軟件層面仍然有待考量，即使車輛開發(fā)出來或許價(jià)格也不是個(gè)人能夠承擔(dān)的。韓先生在肯定5G通信技術(shù)勢必是未來的發(fā)展趨勢的同時(shí)從車的角度分享了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為應(yīng)用層面會在未來有一個(gè)好的發(fā)展。

透過圓桌看未來

活動的最后，三位行業(yè)專家與現(xiàn)場觀眾就無人駕駛未來發(fā)展前景以及目前存在的問題進(jìn)行了熱烈的交流和討論。

針對共享汽車服務(wù)是否是無人駕駛汽車未來的發(fā)展趨勢，嘉賓從個(gè)人消費(fèi)與企業(yè)運(yùn)營兩個(gè)維度進(jìn)行了回答，未來的主要方向仍然是從企業(yè)運(yùn)營的角度來應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。另外，針對無人駕駛是否會完全替代目前的駕駛技能問題，嘉賓認(rèn)為在L2-L4的階段，依然需要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)的駕駛技術(shù)。未來場景的應(yīng)用需要考慮法規(guī)、安全、交通設(shè)施、車輛技術(shù)升級等。

行業(yè)專家們的精彩回答讓同學(xué)們對無人駕駛的未來有了更加深入的了解，同時(shí)也激發(fā)了大家對未來的思考。圓桌會議在大家熱烈的掌聲中圓滿結(jié)束。

嘉賓介紹

郝世強(qiáng)，四川大學(xué)工商管理碩士，高級工程師?，F(xiàn)任四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長。郝世強(qiáng)先生先后在東風(fēng)汽車公司、南駿汽車集團(tuán)（四川現(xiàn)代汽車公司）、中國重汽集團(tuán)、四川國宏汽車、超威集團(tuán)任職，具備大型國有汽車制造企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉汽車研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、運(yùn)營等流程，熟悉國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)政策。獲得7項(xiàng)實(shí)用新型專利和多個(gè)獎項(xiàng)，如《淺談離合器分泵支架優(yōu)化設(shè)計(jì)》獲得四川省第十屆汽車年會優(yōu)秀論文獎，《層次分析法在應(yīng)對整車項(xiàng)目研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)中的應(yīng)用》獲得四川省第十一屆汽車學(xué)術(shù)論文優(yōu)秀獎，獲2001年DNC3043G低速自卸汽車的開發(fā)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎（省級）等。

韓軼奇，現(xiàn)供職于威馬汽車科技集團(tuán)有限公司，任智慧交通總監(jiān)，負(fù)責(zé)自動駕駛和無人駕駛在智慧交通的應(yīng)用。加入威馬汽車前，韓軼奇先生曾服務(wù)于博世汽車，邁斯沃克，IBM和畢馬威咨詢等汽車和科技企業(yè)。

柴偉，中山大學(xué)工學(xué)院智能交通中心碩士研究生。現(xiàn)任中移物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)隊(duì)產(chǎn)品經(jīng)理，負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及規(guī)劃管理工作。柴偉先生曾就職于上汽乘用車技術(shù)中心電子電器部，從事車載智能網(wǎng)聯(lián)終端開發(fā)工作，期間作為斑馬網(wǎng)絡(luò)前身的項(xiàng)目組成員，參與榮威RX5智能終端的設(shè)計(jì)開發(fā)工作。后就職于鈦馬信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，期間作為項(xiàng)目經(jīng)理參與多個(gè)主機(jī)廠的車聯(lián)網(wǎng)TSP平臺項(xiàng)目的開發(fā)及運(yùn)營工作。