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由上海高級(jí)金融學(xué)院EED項(xiàng)目部推出的高金E友沙龍第3期，以“‘海陸縱橫’中國智造開拓科技新藍(lán)?！睘橹黝}，邀請(qǐng)浙江眾合科技股份有限公司執(zhí)行總裁、全球商界領(lǐng)軍學(xué)者GES項(xiàng)目10期校友何昊，天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司董事、副總經(jīng)理、金融EMBA項(xiàng)目19期校友李方，上海永宣創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司管理合伙人、全球商界領(lǐng)軍學(xué)者GES項(xiàng)目8期校友朱一凡，各自從其擅長(zhǎng)的交通運(yùn)輸、船舶航運(yùn)、科創(chuàng)投資等三重維度切入展開分享，在全方位呈現(xiàn)中國智造前沿發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，也為有志于相關(guān)領(lǐng)域投資和發(fā)展的廣大校友們提供了有益的參考和啟迪。

何昊：以智能科技為新引擎，交通強(qiáng)國建設(shè)在路上

何昊

浙江眾合科技股份有限公司執(zhí)行總裁、全球商界領(lǐng)軍學(xué)者GES項(xiàng)目10期校友

聚焦“智能科技推動(dòng)建設(shè)交通強(qiáng)國”話題，何昊首先為大家介紹了中國交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀與未來，并著重指出了城市軌道交通的重大發(fā)展機(jī)遇。

通過對(duì)交通強(qiáng)國政策背景進(jìn)行系統(tǒng)梳理，他指出，中國交通領(lǐng)域發(fā)展的總目標(biāo)就是建成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，這其中包含著“人民滿意”、“保障有力”、“世界領(lǐng)先”等核心內(nèi)涵。

在未來的交通領(lǐng)域，大致有如下“四化”新趨勢(shì)勢(shì)在必行：

• 數(shù)字化：數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字化管理和服務(wù)、交通數(shù)字化發(fā)展生態(tài)；

• 智能化：以交通需求為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制；

• 自主化：關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化；

• 一體化：交通網(wǎng)絡(luò)一體化、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國土空間開發(fā)一體化、運(yùn)輸服務(wù)一體化。

“智能科技正在成為交通發(fā)展的新引擎，從智慧軌交、智慧高速、智慧民航、智慧港口等方方面面，與交通領(lǐng)域深度融合，全面提升交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和效率?！?何昊尤為看好人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、無線通信、5G、6G、大數(shù)據(jù)分析等尖端科技創(chuàng)新在加快建設(shè)交通強(qiáng)國中的關(guān)鍵作用。

在談及城市軌道交通時(shí)，他特別強(qiáng)調(diào)，應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)，深度融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體應(yīng)用場(chǎng)景，創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國式智慧型城市軌道交通?……這些方向?qū)⑹墙煌◤?qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略突破口，也是?城軌交通高質(zhì)量發(fā)展的主要抓手。

最后，何昊總結(jié)道，未來的交通發(fā)展藍(lán)圖離不開業(yè)務(wù)要素的數(shù)據(jù)化、智能化、智慧化。我們需要通過不斷夯實(shí)專業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)根基與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，來實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字互聯(lián)、交通運(yùn)營管理的安全智能、以及交通出行服務(wù)的便捷貼心。

李方：無人船方興未艾，綠色智能化是船舶發(fā)展的必由之路

李方

天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司董事、副總經(jīng)理、金融EMBA項(xiàng)目19期校友

以“綠色智能船舶（航運(yùn)）發(fā)展綜述”為題，李方帶領(lǐng)大家深入了解了綠色智能無人船的發(fā)展機(jī)遇和投資策略。

“未來船舶的發(fā)展主要就是綠色化和智能化兩大趨勢(shì)，這也是業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)。”李方指出， 其中“綠色化”主要包括綠色船舶、綠色航道、綠色港口和綠色運(yùn)營等四大方面；“智能化”則涵蓋船舶智能化、通航智能化、航道智能化、港口智能化、運(yùn)營智能化、救助智能化等內(nèi)容。

而具體到方興未艾的智能無人船領(lǐng)域，則主要涉及最優(yōu)船型、最優(yōu)動(dòng)力、最優(yōu)控制、最優(yōu)通信等四個(gè)方面的核心技術(shù)，同時(shí)也面臨著全視角、全天候、全過程、全共享等最優(yōu)感知與決策的巨大挑戰(zhàn)。

在安全、成本、船員短缺、國產(chǎn)化、國家競(jìng)爭(zhēng)、法規(guī)等因素綜合驅(qū)動(dòng)之下，目前無人船在全球已經(jīng)達(dá)到萬億級(jí)美元市場(chǎng)規(guī)模；而國內(nèi)也正通過少人船減配1/3超額船員數(shù)量，逐步形成千億級(jí)市場(chǎng)，大幅降低船舶的運(yùn)營費(fèi)用。

李方進(jìn)一步指出，目前無人船綠色智能航運(yùn)的推進(jìn)策略主要是“雙軌設(shè)計(jì)、設(shè)備高配”和“逐步驗(yàn)證、逐步減員”兩大發(fā)展思路。而不管是哪一種路徑，在具體投資的過程中，大家都一定要注意遵循由近岸及遠(yuǎn)海、航程由短到長(zhǎng)、結(jié)合現(xiàn)有商業(yè)運(yùn)營路線、重塑上下游產(chǎn)業(yè)鏈等策略原則，小步快跑，穩(wěn)妥推進(jìn)。

結(jié)合親身投資經(jīng)歷，他特別提醒大家，航運(yùn)投資最大的風(fēng)險(xiǎn)就是重資產(chǎn)和周期性強(qiáng)，一條船輕則幾千萬，重則上億，航運(yùn)市場(chǎng)的大小周期又互相嵌套，非常容易出現(xiàn)船大調(diào)頭難的窘境，投資需謹(jǐn)慎。而在具體風(fēng)險(xiǎn)控制方面，可以考慮從生態(tài)整合、跨界創(chuàng)合、軍民融合三個(gè)方面進(jìn)行著手布局。

朱一凡：中國獨(dú)角獸正在崛起，科技創(chuàng)新深度賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展

朱一凡

上海永宣創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司管理合伙人、全球商界領(lǐng)軍學(xué)者GES項(xiàng)目8期校友

接下來，朱一凡以“資本助力現(xiàn)代科技創(chuàng)新和制造發(fā)展”為題，帶領(lǐng)大家深度了解了獨(dú)角獸企業(yè)的發(fā)展格局以及各行各業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。

在對(duì)全球“獨(dú)角獸”公司的分布、估值、排名等進(jìn)行詳細(xì)梳理的基礎(chǔ)上，他指出，隨著創(chuàng)投風(fēng)投資金越來越多地流入亞太和歐洲地區(qū)，美國創(chuàng)投風(fēng)投整體規(guī)模在全球的占比正逐年下降，而中國得益于創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的迅速升級(jí)，正成為非美國地區(qū)崛起最快的國家。在過去三年中，中國已經(jīng)占據(jù)了全球創(chuàng)投風(fēng)投總額的近1/4。在全球前五大獨(dú)角獸中，中國企業(yè)占據(jù)兩席，在前十大獨(dú)角獸中占據(jù)三席。

之所以能夠取得如此佳績(jī)，主要還是得歸功于中國擁有全面覆蓋的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、全球最大且最活躍的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)、完善且有競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)體系、大量?jī)?yōu)秀人才匯聚北上廣深等一線城市創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

“獨(dú)角獸企業(yè)代表著新經(jīng)濟(jì)的活力、行業(yè)的趨勢(shì)、國家的競(jìng)爭(zhēng)力，不斷推動(dòng)著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)?！敝煲环舱劦剑陙?，我國獨(dú)角獸企業(yè)快速發(fā)展，新技術(shù)、新模式、新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的獨(dú)角獸不斷涌現(xiàn)，專精特新、硬科技屬性更加凸顯。而面對(duì)未來全球金融的不確定性，深化發(fā)展國內(nèi)資本市場(chǎng)、探索二次上市及雙重上市渠道，則有望為獨(dú)角獸企業(yè)提供更加友好的市場(chǎng)環(huán)境。

通過對(duì)金融科技、電子商務(wù)、企業(yè)服務(wù)、新消費(fèi)、元宇宙、人工智能等重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行深度剖析，朱一凡預(yù)計(jì)各行各業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)大致可以劃分為如下三大方向：

• 科技賦能創(chuàng)新機(jī)制，推動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；

• 數(shù)字賦能經(jīng)營生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)；

• 文化賦能內(nèi)容傳播，助力新媒體、新消費(fèi)、新國潮；

在此過程中，中國科創(chuàng)企業(yè)需要積極想辦法解決硬科技破局、長(zhǎng)期資金加持有限、運(yùn)營壓力大、上市渠道受限等時(shí)代挑戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)向上生長(zhǎng)。

問答

互動(dòng)

順應(yīng)時(shí)代大勢(shì)所趨，

積極尋求硬科技突破

問

如何正確看待我國智慧軌交的現(xiàn)在與未來？

答

何昊：目前國內(nèi)的智慧軌交已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，很多細(xì)分領(lǐng)域也都已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，國內(nèi)的人才儲(chǔ)備比較充足，很多先進(jìn)技術(shù)的落地都是在中國大市場(chǎng)背景下進(jìn)行實(shí)踐和完善的。對(duì)于智慧軌交的未來發(fā)展，我個(gè)人比較看好低碳化、無人化、便利出行等三大核心方向的創(chuàng)新突破。

問

無人船的商業(yè)應(yīng)用目前到了什么樣的階段？

答

李方：無人船由于介于陸運(yùn)和空運(yùn)之間，加之早期的政策限制，整體發(fā)展相對(duì)較慢，但近些年也逐步走入了大眾的視野。目前，在綠色智能航線領(lǐng)域，中國已經(jīng)有2-3條商業(yè)航線正在試點(diǎn)運(yùn)營，全球也有好幾條航線處于持續(xù)運(yùn)營狀態(tài)之中。綠色化和智能化是時(shí)代的大勢(shì)所趨，所以我相信，在不久的將來，屬于綠色智能無人船的時(shí)代也一定會(huì)到來。

問

面對(duì)中國龐大的制造業(yè)體系，如何練就一雙投資的火眼金睛？

答

朱一凡：比較共通的投資原則主要有四點(diǎn)：第一，打鐵還得自身硬，核心投資團(tuán)隊(duì)一定要足夠?qū)I(yè)化；第二，一定要接地氣，不僅得從產(chǎn)學(xué)研角度，還得從市場(chǎng)角度去認(rèn)識(shí)問題；第三，創(chuàng)新投資思路，越來越多的硬科技需要我們獨(dú)具慧眼，持續(xù)孵化，才能做大做強(qiáng)；第四，IPO不是唯一退出途徑，通過階段性的并購?fù)顺?，也可以是一種比較好的技術(shù)成果價(jià)值轉(zhuǎn)化思路。

高金E友沙龍

高金E友沙龍是上海交通大學(xué)上海高級(jí)金融學(xué)院EED項(xiàng)目部推出的由高金GES、EMBA、EE校友及學(xué)員主講的講座分享活動(dòng)，每期分享設(shè)立一個(gè)行業(yè)主題，由2-3名校友及學(xué)員圍繞主題分享自己從事或擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。E友沙龍旨在為大家提供一個(gè)跨班、跨期、跨項(xiàng)目的分享交流平臺(tái)。同時(shí)，E友沙龍下設(shè)不同行業(yè)社群，定期開展線上線下講座及企業(yè)參訪活動(dòng)，開拓思路，汲取營養(yǎng)，終身學(xué)習(xí)。