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7月25日中午，由2021級(jí)MBA同學(xué)組織的“行業(yè)分享會(huì)~1小時(shí)了解一個(gè)行業(yè)”如約開始。本期分享嘉賓2021級(jí)MBA劉凱華同學(xué)帶領(lǐng)大家親歷百年汽車行業(yè)的時(shí)代變遷、體驗(yàn)行業(yè)的風(fēng)云激蕩和暢想科技引領(lǐng)的行業(yè)未來。

本活動(dòng)是2021屆MBA同學(xué)自發(fā)建立的組織，通過發(fā)掘各位同學(xué)所在的不同行業(yè)或領(lǐng)域的專屬知識(shí)和故事分享，旨在拓寬同學(xué)們的認(rèn)知的寬度和廣度、讓同學(xué)們迅速用一小時(shí)了解一位同學(xué)所在的行業(yè)。

分享主要形式是每一期邀請一位同學(xué)作為分享嘉賓，現(xiàn)場介紹行業(yè)概況、行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)、行業(yè)專屬故事等，并為同學(xué)們答疑解惑。行業(yè)分享會(huì)為同學(xué)們提供思想碰撞的平臺(tái)，為同學(xué)們更好地拓展視野、獲取資源、優(yōu)化認(rèn)知結(jié)構(gòu)，形成跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的多元認(rèn)知思維。

從諾基亞陷阱看汽車產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)邏輯

首先，作為智能汽車行業(yè)的對比，劉凱華同學(xué)以諾基亞的陷阱為例，給大家分享傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的邏輯。當(dāng)一個(gè)行業(yè)在發(fā)生變革甚至傾覆的時(shí)候，往往不是企業(yè)自身可以決定的。什么是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的阿喀琉斯之踵？第一，每輛汽車有400多個(gè)電子控制單元，每個(gè)電子單元都有自己的算法和供應(yīng)商，供應(yīng)商的議價(jià)能力強(qiáng)。所以汽車廠商要升級(jí)，供應(yīng)商不一定能夠配合。第二，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃燒率一直都處于有待進(jìn)步的空間，演進(jìn)效率低。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的演進(jìn)效率在摩爾定律面前不值一提，把傳統(tǒng)汽車的演進(jìn)速度和智能產(chǎn)品的演進(jìn)速度作比較，不啻于小米步槍和洋槍大炮作比較。第三，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的萊特定律是，產(chǎn)量每累計(jì)增加一倍，成本就會(huì)下降15％。提升量產(chǎn)的核心能力和效率是傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

凱華同學(xué)分享了對電動(dòng)汽車行業(yè)的看法。電動(dòng)車天然的具有智能化的基因，其零部件比燃油車少了三分之一，整車結(jié)構(gòu)被大大簡化，加上革命性的電子電氣架構(gòu)，電動(dòng)車更容易成為一輛裝了四個(gè)輪子的iPhone，這也意味著硬件層面從長遠(yuǎn)來看會(huì)逐漸變得標(biāo)準(zhǔn)化，在上面下功夫所獲得的邊際收益會(huì)越來越小，軟件才是差異化的最大來源。

用手機(jī)行業(yè)做類比，汽車行業(yè)的未來大概有兩種模式，一種是“蘋果模式”，即做垂直整合，構(gòu)建品牌全生態(tài)系統(tǒng)。另一種是“聯(lián)發(fā)科模式”，即廉價(jià)產(chǎn)品的整體解決方案。汽車行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到一個(gè)紅海絕殺的時(shí)代，當(dāng)汽車行業(yè)走向聯(lián)發(fā)科模式的時(shí)代，汽車行業(yè)將經(jīng)歷一個(gè)大洗牌的時(shí)刻。汽車行業(yè)面臨新一輪爆發(fā)之時(shí)，就會(huì)像現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)一樣，競爭的是產(chǎn)品研發(fā)能力、供應(yīng)鏈整合以及市場營銷能力。

圖：汽車行業(yè)的“微笑曲線”

關(guān)于特斯拉的競爭優(yōu)勢。從芯片的角度看，電動(dòng)汽車上所有的電子電器全部由中央產(chǎn)處理器芯片決定，芯片是未來數(shù)碼產(chǎn)品的核心。Tesla改變了電子、電器、機(jī)械的構(gòu)架結(jié)構(gòu)，以中央芯片為核心，這也決定了Tesla垂直一體化領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。從操作系統(tǒng)角度看，Tesla所有的操作系統(tǒng)都是自己設(shè)計(jì)制造的，這也保證了車主操作體驗(yàn)的一致性。從算法的角度看，Tesla擁有比其他競爭對手更高的算法迭代效率，未來將體現(xiàn)出極大的成本優(yōu)勢。

從生態(tài)的角度看，生態(tài)是企業(yè)離之即無法存續(xù)的環(huán)境，開發(fā)者的數(shù)量決定了電子產(chǎn)品的生態(tài)。以蘋果為參照物，特斯拉的生態(tài)系統(tǒng)還有很大的提升空間。當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)代到來的時(shí)候，是買車送司機(jī)（生態(tài)、用戶體驗(yàn)為產(chǎn)品服務(wù)），還是買司機(jī)送車（產(chǎn)品為生態(tài)、用戶體驗(yàn)服務(wù)）？是所有電動(dòng)汽車廠商需要思考的問題。從產(chǎn)業(yè)延伸角度看，國外電動(dòng)汽車廠商專注于單車智能。要在中國形成絕對競爭優(yōu)勢，還取決于廠商能否直接或間接參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在智慧城市建設(shè)中分得一杯羹。

凱華同學(xué)也表達(dá)了對國產(chǎn)電動(dòng)汽車的看法。以蔚來為例，第一，蔚來和Tesla類似，全部自營自研，做垂直一體化。蔚來分場景定義了用戶與蔚來之間完整的用戶旅程，涵蓋了認(rèn)知、互動(dòng)、購買、擁有和生活等典型的用戶生命旅程。這背后都是蔚來依賴數(shù)字化帶來的用戶洞察和效率提升。第二，未來沒有傳統(tǒng)經(jīng)銷商，所有的用戶行為都在APP進(jìn)行，致力依托數(shù)字化重構(gòu)用戶體驗(yàn)，做“車界的海底撈”。進(jìn)而把每位用戶都變成蔚來行走的宣傳機(jī)器，形成漣漪模式。最后，經(jīng)營用戶價(jià)值方面，蔚來使用戶的生命周期延伸很久，比傳統(tǒng)的豐田大眾都要久。

最后的Q&A環(huán)節(jié)，參與氣氛濃烈，凱華同學(xué)就相關(guān)問題進(jìn)行了回答。展望汽車行業(yè)未來，正如《覺醒年代》所描繪的一樣，汽車行業(yè)已經(jīng)處在了新舊思潮激蕩的歷史變革之中。身處其中的管理者，更要回歸用戶價(jià)值，分清價(jià)值效能，聚焦資源“做正確的事”。以產(chǎn)品與服務(wù)為支點(diǎn)，發(fā)力數(shù)字化運(yùn)營，就能撬動(dòng)用戶心智，引爆行業(yè)未來。

行業(yè)分享會(huì)，致力于為北大匯豐MBA同學(xué)們打開新行業(yè)的大門，知識(shí)體系在交流與思考中逐漸明辨和飛躍。今后行業(yè)分享會(huì)將組織更多精彩分享，讓同學(xué)們思想碰撞出火花，知識(shí)共享出未來！

撰稿：2021MBA徐漫

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