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轉自中央廣電總臺中國之聲（zgzs001)

共和國聲音日歷

2001年8月14日：我國首輛國產磁懸浮客車竣工下線

2001年8月14日，我國第一輛國產磁懸浮客車在長春客車廠竣工下線，這標志著我國繼德國和日本之后，成為第三個掌握磁懸浮客車技術的國家。

新聞播報：今天下線的這輛磁懸浮客車，體長11.2米，寬2.6米，內設28個座位，載重2噸，車體自重16噸，由于沒有輪軌和車輛之間的機械摩擦阻力，車輛運行具有平穩(wěn)、舒適、低噪音、無污染等優(yōu)點。

按原計劃，長客下線的這輛磁懸浮客車將在成都青城山完成各項性能試驗后就投入商業(yè)運營，但由于種種原因未能進行。磁懸浮在國內的商業(yè)運用幾經波折，但技術上的突破卻日益引人矚目。

2016年5月，中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。

隨后2017年12月30日，北京地鐵S1線開通。

記者：我現(xiàn)在是在北京首條中低速磁浮交通線路S1線。這條線路的軌道是由鋼架支起，在車輛的正上方遠遠看去，這輛車像是被懸掛在空中一般...…

2019年，時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，這標志著中國在高速磁浮技術領域實現(xiàn)重大突破。