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2023年12月16日，在周建勤老師、張樂老師和徐杰老師的帶領(lǐng)下，2022級兩個(gè)智交班的同學(xué)共同參訪了中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動車段，深入了解了中國高鐵的保養(yǎng)和檢修工作，以及其在推動中國高速鐵路發(fā)展中的重要作用。

到達(dá)目的地后，首先映入眼簾的是一個(gè)巨大的沙盤模型，展示了北京動車段的整體結(jié)構(gòu)。21級MBA學(xué)長陳殿青（時(shí)任北京動車段黨委書記）做了詳細(xì)的介紹，讓大家對整個(gè)北京動車段有了更深入的了解：

北京動車段成立于2011年1月21日，是全路最早開啟動車組、最早開展動車組高級修、最先運(yùn)營復(fù)興號動車組的高級站段，負(fù)責(zé)京滬、京廣、京哈、京張、石太、京雄城際等高鐵線路動車組的檢修及乘務(wù)運(yùn)營任務(wù)、動車組運(yùn)營參數(shù)的監(jiān)控及應(yīng)急故障處理等工作。

該動車段橫跨北京豐臺區(qū)和大興區(qū)，占地面積約1800畝，相當(dāng)于160個(gè)足球場，全段設(shè)有12個(gè)科室，9個(gè)車間，職工2733人。北京動車段是以動車組運(yùn)用檢修為核心任務(wù)的鐵路運(yùn)輸站段，擔(dān)當(dāng)著確保動車組高速、安全、舒適運(yùn)行的重要角色，擔(dān)負(fù)著確保高鐵動車組運(yùn)行安全的重大責(zé)任，肩負(fù)著探索中國動車組檢修和運(yùn)用之路的光榮使命。

北京動車段擁有主要機(jī)械動力設(shè)備共548套，固定資產(chǎn)原值369億元，擁有全路規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、配套最完備的高速動車組檢修基地，具有高速動車組檢修、實(shí)驗(yàn)、調(diào)試及運(yùn)營的四大核心功能的先進(jìn)設(shè)備，具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流的架車機(jī)；檢修流水線、稱重臺、運(yùn)行試驗(yàn)線、遠(yuǎn)程監(jiān)控、動車組運(yùn)行故障動態(tài)檢測等配套設(shè)備，為北京動車段形成超大、超強(qiáng)的檢修和運(yùn)營能力提供了重要保障。

在實(shí)施動車組一、二、三級修的基礎(chǔ)上，北京動車段自2013年10月全面實(shí)行了動車組四級修，是全國鐵路動車組自主檢修等級最高的鐵路單位。北京動車段“在探索中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中突破”，自主開發(fā)運(yùn)用信息化手段，實(shí)現(xiàn)檢修精細(xì)化控制，研制高科技裝備、提升檢修現(xiàn)代化水平，改進(jìn)完善設(shè)備性能，優(yōu)化工藝布局和流程，提高檢修設(shè)備的可靠性，消除高級修工序點(diǎn)的無效停擺，縮短了工序間的距離，以先進(jìn)的技術(shù)大大提升了檢修的效率，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

安全是鐵路永恒的主題。北京動車段始終牢記“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”，要求動車組確保運(yùn)行安全、提高服務(wù)質(zhì)量。按照以長效機(jī)制促制度執(zhí)行，以制度執(zhí)行促標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的思路，建立長效管理機(jī)制。遇有重大問題，按照三重一大管理辦法，集體進(jìn)行研究決策。任務(wù)責(zé)任落實(shí)到人、閉環(huán)管理、嚴(yán)格考核、確保落實(shí)。

北京動車段一直貫徹嚴(yán)格的管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，干部管理規(guī)范化的總體要求。確保動車組零故障出庫、零故障交驗(yàn)、零故障服務(wù)。

北京動車段提倡“勞動受尊重、有為最光榮”的核心價(jià)值理念，和“人人都能成才”的人才理念。營造了“崇尚先進(jìn)、學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭做先進(jìn)”的良好氛圍。

聽完陳書記的介紹，大家來到檢修車間進(jìn)行訪問和學(xué)習(xí)。車間的工程師講解了三級修庫整體的操作流程：

檢修車間的三級修庫，長520米，寬78米，4道，8個(gè)列位，三個(gè)特點(diǎn)，每個(gè)列位可以停放一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動車組。在4、5列道，采用的是地坑式架車機(jī)，而2、3列道采用的是移動式架車機(jī)。架車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)動車組的整體架落車。

動車組三級修的流程：動車組達(dá)到檢修標(biāo)準(zhǔn)后，一個(gè)是時(shí)間，一個(gè)是公里，先到為準(zhǔn)。進(jìn)入檢修周期——接車鑒定——整體的架車作業(yè)（需要將車體和轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分離，包括電器和機(jī)械部分的分離）—把轉(zhuǎn)向架送到專門的轉(zhuǎn)向架車間維修，而動車車體會留在檢修車間。然后工程師帶著所有同學(xué)詳細(xì)介紹了動車包含的設(shè)備，比如車鉤、灑砂裝置，牽引變流器、牽引變壓器、電池充電機(jī)、總風(fēng)管截?cái)嚅y、注砂口、制動設(shè)備、BP救援裝置、注水口、多普勒尅大、BEM天線等等，老師和同學(xué)們也從不同角度進(jìn)行了提問，工程師一一給予回答。

參訪的最后一展是北京動車段的配件中心。北京動車段配件中心的相關(guān)工作人員詳細(xì)介紹了配件中心主要有哪幾塊構(gòu)成，例如發(fā)料區(qū)、辦公區(qū)、操作區(qū)、立體庫和重型貨架等等。北京配件中心主要目標(biāo)是降本增效。隨后師生又針對配件中心的運(yùn)作進(jìn)行了提問，并探討了未來可能產(chǎn)生的一些問題。

此次參訪，大家獲益良多，不僅親身體驗(yàn)了北京動車段的日常運(yùn)維工作、領(lǐng)略了技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，還看到了精密設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。中國高鐵以其安全、快捷、舒適的特點(diǎn)贏得了全球贊譽(yù)，而這背后離不開日復(fù)一日嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋ｐB(yǎng)和檢修工作。為北京動車段的全體工作人員點(diǎn)贊，也希望北京動車段可以持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平，為中國高速鐵路的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。