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李一帆

英飛諾科技有限公司COO

長江商學(xué)院MBA2023級深圳班新生

現(xiàn)任英飛諾科技有限公司（以下簡稱“英飛諾”）COO的李一帆是個非典型的90后創(chuàng)業(yè)者。從新能源到跨境電商，他選擇了一條幾乎沒有前人嘗試的轉(zhuǎn)型之路，但他始終堅信人生是一場不斷開拓的旅程，所以他勇敢地一次次邁出舒適圈，去探索無限可能。在他看來，人生本就不該存在邊界，即便存在，那邊界也不是用來限制，而是用來突破的。

在突破邊界的過程中，李一帆不斷積累品牌出海經(jīng)驗，期間彌漫著無數(shù)艱辛與曲折，亦潛藏著瞬息萬變的驚險。他逐步調(diào)整策略，在市場波動中尋找平衡，同時保持專注和順勢而為，在創(chuàng)業(yè)路上不斷向上攀登，前行無問西東。英飛諾也在他和其他創(chuàng)始人們的共同帶領(lǐng)下成為了海外出行垂直賽道中的領(lǐng)頭羊之一。

未來，他和團隊將致力于克服海外出行賽道存在的木桶效應(yīng)，使英飛諾先成為E-Bike（電動自行車）美國第一，再成為全球該領(lǐng)域的頭部，最終成為全球戶外出行領(lǐng)域的頭部企業(yè)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，李一帆選擇匯入長江、攻讀MBA，期待在與高質(zhì)量且多元化的教授與同學(xué)們的溝通中碰撞出全新火花，再次突破眼前的邊界。

從新能源到跨境電商：

90后創(chuàng)業(yè)者的“破界”之旅

從中南大學(xué)新能源材料與器件專業(yè)畢業(yè)后，李一帆曾就職于全球第一負極材料供應(yīng)商貝特瑞新能源，參與鋰電池負極材料研發(fā)。但由于經(jīng)驗限制，當(dāng)時他只能從事基礎(chǔ)的重復(fù)性工作，而這背離了他當(dāng)初進入新能源研究領(lǐng)域的初衷。同時他也意識到，在層次劃分嚴(yán)格、管理垂直集中的大企業(yè)中，人很容易陷入快速定型的狀態(tài)，但他并不愿意這么早就限制自己的可能性。

恰好當(dāng)時中國跨境電商領(lǐng)域正處于高速爆發(fā)期，短短數(shù)年時間內(nèi)創(chuàng)造了許多造夢神話。這個存在巨大機遇的藍海領(lǐng)域?qū)钜环兄钌畹奈?。在簡單和朋友了解行業(yè)基本情況后，他毅然加入了一家小型跨境電商公司，正式開啟了他的“破界”之旅。

但領(lǐng)域和崗位的雙重轉(zhuǎn)變早期給他帶來了不少挑戰(zhàn)。剛?cè)胄袝r，面對完全陌生的領(lǐng)域，他積極參加各類培訓(xùn)課程，并謙虛地與行業(yè)內(nèi)的人打交道，快速地從外界汲取一切“營養(yǎng)”。僅僅2年，他就熟悉地掌握了跨境電商相關(guān)的運營知識、理念和方法，但當(dāng)時的平臺卻很難讓他盡情施展自己的才華。不想待在舒適圈，想真正在跨境電商領(lǐng)域闖出名堂的李一帆再次選擇突破邊界。

這一次，他決定從出行品牌入手，嘗試從零到一打造一個真正有價值的出行品牌。目標(biāo)明確后，在接下來兩年的時間中，他碩果累累，先后成功打造了2個數(shù)億規(guī)模的出行品牌。但面對這些，李一帆并沒有沉浸于已有成績，反而意識到始終無法百分百按照自己的想法和思路進行實踐或許將成為新的界限。于是，自主創(chuàng)業(yè)的念頭開始在李一帆的腦海中萌芽。

2020年，疫情爆發(fā)導(dǎo)致全球公共交通癱瘓，個人的安全防護意識上升，這在其他人看來或許或許會導(dǎo)致海外市場的萎靡，因此很多從事跨境電商的機構(gòu)和企業(yè)紛紛在那時候收縮戰(zhàn)線，但李一帆卻從中看到了海外短距離出行領(lǐng)域的市場增長潛力。同時，一部分需求已經(jīng)從B端反饋上來，線上優(yōu)異的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也印證了他的想法。因此，他結(jié)合對于自身能力和所擁有資源的評估，與合伙人一起選擇“殺入”E-Bike賽道。

選擇賽道后，經(jīng)過大約三個月的精心調(diào)研和深入分析，李一帆和合伙人進一步明確了目標(biāo)市場和目標(biāo)客群，并在短時間內(nèi)迅速行動，全身心投入到產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售之中。對于趨勢的正確判斷，以及李一帆團隊的高效執(zhí)行力，讓英飛諾旗下產(chǎn)品一炮而紅，并在疫情中逆勢增長，第一年就實現(xiàn)了1個億的營收規(guī)模，成為垂直賽道的領(lǐng)頭羊之一。

從新能源到跨境電商，從執(zhí)行者到創(chuàng)業(yè)者，每當(dāng)所處的行業(yè)、職業(yè)及發(fā)展趨勢接近了他的邊界，李一帆便以長期主義進行思考，在不斷試錯中持續(xù)擴展自己的邊界。他形容自己并非典型的創(chuàng)業(yè)者，只是在不斷擴充自己邊界的同時，才在不知不覺中走上了創(chuàng)業(yè)的道路。

順勢而為，無問西東

篳路藍縷，以啟山林。創(chuàng)業(yè)之路，彌漫著無數(shù)艱辛與曲折，亦潛藏著瞬息萬變的驚險。

早期打造出行品牌的失敗經(jīng)驗至今仍讓他印象深刻。在跨境電商品類擴充的浪潮中，李一帆當(dāng)時所在的平臺購買了大量與核心業(yè)務(wù)不相符的貼牌產(chǎn)品，盲目擴大產(chǎn)品線，不僅削弱了核心業(yè)務(wù)的競爭力，更是由于品類市場的波動以及行業(yè)認(rèn)知不足導(dǎo)致庫存的嚴(yán)重積壓，造成巨大損失。這次教訓(xùn)讓他明白了專注的重要性。

當(dāng)然，在創(chuàng)業(yè)的過程中李一帆也經(jīng)歷過轉(zhuǎn)危為安的驚險。在創(chuàng)業(yè)初期業(yè)績增長超出預(yù)期的情況下，2021年美國黑五（注1）期間，為了快速沖業(yè)績，他和團隊囤積了大量貨物，但當(dāng)時銷量并不如意，很多貨物被堆積在倉庫中，這給當(dāng)時剛創(chuàng)業(yè)不久的公司帶來了巨大壓力。但深入分析后，他和合伙人們依舊堅定看好海外E-Bike賽道的潛力，所以決定咬咬牙挺一挺。到了次年，市場如愿迎來爆發(fā)式增長，充足的庫存也讓公司進入了迅速成長階段。但此次的危機卻也讓他看到市場的變化莫測，以及保持良好樂觀心態(tài)的重要性。

在創(chuàng)業(yè)波谷與高峰的往復(fù)之間，李一帆的心態(tài)和品質(zhì)得以淬煉，他也開始花更多時間思考經(jīng)營策略和管理理念的重要性。在創(chuàng)業(yè)初期，他堅持細節(jié)決定成敗，緊盯和確認(rèn)每一個“馬蹄釘”的細致做法讓企業(yè)在初期少走了很多彎路。但隨著團隊增加和業(yè)務(wù)拓展，一手抓的做法導(dǎo)致團隊更加適應(yīng)在管理層的邏輯和思路下做事，而缺乏主動性、創(chuàng)造性與決斷力。但“放手”對于李一帆而言并不容易，他需要努力克服慣性思維，“忍”住插手的沖動。

“當(dāng)看到他們做的事情存在問題，剛開始我還是會忍不住去問他們?yōu)槭裁床话次乙郧暗姆椒ㄈプ觯髞砦冶谱约喝套。プ屗麄儽M情發(fā)揮。畢竟我招了他們進公司，就應(yīng)該給他們足夠的信任和空間?！痹诓挥绊懝敬蠓较虻那疤嵘希钜环_始鼓勵團隊積極試錯，這種開放和包容的管理心態(tài)也讓英飛諾擁有了一批非常成熟且優(yōu)秀的中層和基層員工。

除了主動尋求改變，不斷突破邊界，李一帆的成功同樣離不開審時度勢。他堅信大的趨勢對于一個項目、一個企業(yè)的成敗有著很大的影響，而在他看來，那個時候E- Bike就是一個乘勢而上的優(yōu)質(zhì)賽道，即便站在今天，E-Bik在短期內(nèi)仍然具有非常大的發(fā)展?jié)摿?。他對大勢的預(yù)判和把握并非空想，而是來源于詳實的數(shù)據(jù)。

“2022年，美國E-Bike的市值達到150億美元左右，保持著50%以上的增速；歐洲則達到500-600億美元左右的規(guī)模，保持20%-30%的增速。而目前E-Bike在北美的市場滲透率還不足10%，歐洲的滲透力也僅為20%-30%左右。這也就意味著，我們還有很大的業(yè)務(wù)拓展空間?！?/span>

李一帆已經(jīng)做好了持續(xù)深耕E-Bike賽道的準(zhǔn)備。而一旦認(rèn)定一個目標(biāo)，他就會毫不猶豫地全身心投入，并且中途不會對目標(biāo)產(chǎn)生懷疑或者動搖，更不會因為困難就想要放棄，或者為達不成目標(biāo)而焦慮。

匯入長江，登高而招

目前，英飛諾已經(jīng)度過了創(chuàng)業(yè)初期的艱難階段。李一帆透露，公司2023年的短期目標(biāo)是實現(xiàn)5-6個億左右的營收規(guī)模；中長期則要先成為E-Bike美國類目第一，再成長為全球性E-Bike領(lǐng)域的頭部，最終成為全球戶外出行領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

考慮到目前E-Bike賽道中的企業(yè)普遍存在“偏科”問題，要么為了產(chǎn)品創(chuàng)新而忽略用戶體驗，要么太過于注重品牌策略和用戶運營而忽視了產(chǎn)品升級。未來解決這些問題，李一帆和英飛諾正努力帶頭克服這種木桶效應(yīng)，希望全面規(guī)劃和掌控研發(fā)、產(chǎn)品定位、供應(yīng)鏈交付、品牌運營、銷售渠道以及售后服務(wù)體驗等各個方面，以確保沒有任何一個環(huán)節(jié)成為未來發(fā)展的短板，并在供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)中不斷增強話語權(quán)。

為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，他如今正努力打造和擴展海內(nèi)外團隊。一個有戰(zhàn)斗力、有凝聚力、可以高效自我運轉(zhuǎn)的組織體系成為英飛諾的重要目標(biāo)。這對團隊構(gòu)成提出了更高的要求：與公司目標(biāo)一致，能主動拆分公司目標(biāo)和方向，并有計劃推進和及時反饋的團隊。

打造這樣一個團隊也對管理者提出了新的需求。對于李一帆而言，帶領(lǐng)40人團隊的經(jīng)驗已經(jīng)不足以應(yīng)對規(guī)模日益擴張和分工日益精細化的團隊。同時，他指出公司在去年也遭遇了人才流失危機，因此，提升團隊管理和人才管理能力將成為他和公司共同面臨的挑戰(zhàn)。

戰(zhàn)略目標(biāo)的升級和日常管理問題的暴露，讓李一帆決心入讀長江商學(xué)院MBA項目，繼續(xù)撐大他的邊界。

之前了解到長江商學(xué)院的使命是培養(yǎng)一批能夠征戰(zhàn)全球的企業(yè)家，我現(xiàn)在正在做的事情其實就是品牌出海，有朝一日成為一名能夠征戰(zhàn)全球的企業(yè)家其實也是我的一個比較高遠的夢想。所以我選擇來到長江MBA，跟隨世界級的教授們?nèi)ハ到y(tǒng)性地學(xué)習(xí)商業(yè)理論，跟來自各個行業(yè)的同學(xué)們一起去打磨實踐，希望能在這里通過跟教授同學(xué)交流而收獲新的靈感，也希望自己能有更強的全球視野和全球資源整合能力。

因為向往大海，所以匯入長江。登高而招，臂非加長也，而見者遠。

注1: 黑五全稱黑色星期五（Black Friday）,是指每年11月第四個星期五，即感恩節(jié)后一天。這是美國的購物折扣節(jié)日，各大商場、商店及電商平臺都會推出大促銷活動。