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歐洲動力電池行業(yè)

動力電池通常指為汽車提供動力的電池，是新能源汽車（電動汽車）不可或缺的核心部件，直接關(guān)系著整車性能，重要性不言而喻。

動力電池約占純電動汽車生產(chǎn)總成本的三分之一，產(chǎn)品價值高，市場空間大。

動力電池整個產(chǎn)業(yè)鏈分為上海金屬及非金屬材料，中游動力電池組成部分（正、負(fù)極材料、隔膜、電解液和結(jié)構(gòu)件等），下游動力電池主要生產(chǎn)廠商及配套車型等。

動力電池已經(jīng)超過消費(fèi)電池成為占據(jù)鋰離子電池應(yīng)用比例最高的領(lǐng)域，目前市場主流的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其余如錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池和鈷酸蓄電池受性能和成本等影響，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用較少。

鋰資源的分布極不均勻，據(jù)統(tǒng)計，南美鋰三角區(qū)域合計占比58%，澳洲占19%，中國鋰資源全球占比為7%。作為動力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)大國，中國對鋰資源需求很大，十分依賴進(jìn)口。

鎳資源動力電池是未來發(fā)展的主要方向之一，鎳潛力巨大。受到政策補(bǔ)巾和續(xù)航里程的影響，三元鋰電池高鎳化一直是市場主流的發(fā)展方向之一。

歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)分析

歐洲鋰電產(chǎn)業(yè)缺失，引得各大企業(yè)競爭。寧德時代、蜂巢能源、國軒高科先后在德國建設(shè)生產(chǎn)基地，遠(yuǎn)景動力在英國、法國、西班牙建設(shè)生產(chǎn)基地，少數(shù)中國動力電池企業(yè)跨出國門，前瞻布局歐洲，為未來國際業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)。

歐洲也不放棄動力電池產(chǎn)業(yè)。2017年10月，歐盟成立歐洲電池聯(lián)盟（European Battery Alliance, EBA），致力于推進(jìn)歐洲本土電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)、擺脫依賴。歐洲電池聯(lián)盟在2018年提出“戰(zhàn)略行動計劃”，由歐盟成員國出資61億歐元，撬動私人投資百億歐元，用于資助歐洲電池研發(fā)與創(chuàng)新。

根據(jù)歐洲電池聯(lián)盟第六次高級別會議（2022/2/23），歐盟正在推進(jìn)開展111個電池工業(yè)項(xiàng)目，包括20個電池超級工廠。推進(jìn)歐洲本土電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為歐洲共識。

展望未來，歐洲一定會在動力電池行業(yè)中占據(jù)一席之地。動力電池作為新能源汽車的核心部件，直接關(guān)系整車性能，對于整車企業(yè)而言，動力電池極具戰(zhàn)略意義。大眾、寶馬、奔馳等有實(shí)力的整車企業(yè)都重金投入自研動力電池，大眾正在多地建設(shè)其標(biāo)準(zhǔn)化動力電池工廠，并整合旗下動力電池資產(chǎn)謀求獨(dú)立上市。這些舉措有利于整車企業(yè)緊跟動力電池技術(shù)變化，主導(dǎo)動力電池技術(shù)演進(jìn)方向。

投資動力電池行業(yè)建議

把握動力電池企業(yè)戰(zhàn)略布局，特別是動力電池企業(yè)與整車企業(yè)已經(jīng)建立的合作關(guān)系，部分動力電池企業(yè)綁定優(yōu)質(zhì)客戶，可以受益于整車企業(yè)銷售放量。

把握動力電池技術(shù)演進(jìn)方向，關(guān)注在特定領(lǐng)域具有獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢的動力電池企業(yè)。