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疫情經(jīng)濟學與美國新通脹[1]

通脹失守美聯(lián)儲承壓疫情經(jīng)濟學新視角

疫情影響供求特點供給端疫情通脹論汽車業(yè)芯片荒[2]。

“平均每輛汽車芯片成本估計為370美元，對電動汽車這個數(shù)字是450美元?！盵3]可見汽車這個早先屬于機械設(shè)備的交通工具，在電子化、智能化趨勢推動下已演變?yōu)椤鞍雽w富集設(shè)備”。

因而汽車供給響應(yīng)需求增長推動行業(yè)復蘇，不僅取決于汽車所需機械和車身零部件供應(yīng)狀態(tài)，而且對半導體芯片穩(wěn)定供應(yīng)存在無法超越替代的依賴關(guān)系。然而半導體芯片作為高度全球化行業(yè)，供給能力受疫情沖擊并重創(chuàng)下游汽車供給，以至于2021年被馬斯克稱作“（車用芯片）供應(yīng)鏈超級瘋狂緊缺年”。

疫情通脹階段論

注釋：[1] 感謝李昕、劉鎏、任慧幫助整理數(shù)據(jù)和參與討論。[2] Jamie L. Lareau: “Everything you need to know about the chip shortage that\'s plaguing automakers”, 16 June 2021, Detroit Free Press.[3] Eric Walz: “Auto Supplier Bosch to Manufacture Silicon Carbide Chips That Can Extend the Range of Evs”，Oct 07, 2019；FutureCar.

盧鋒，北大國發(fā)院金光講席教授。對人民幣匯率、國際收支失衡、資本回報率、產(chǎn)能過剩、就業(yè)轉(zhuǎn)型、糧食安全等問題進行過專題研究，在國內(nèi)外學術(shù)雜志發(fā)表幾十篇論文。