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近日，2020喜臨門杯第三屆亞太地區(qū)商學(xué)院帆船挑戰(zhàn)賽在深圳大亞灣舉行。

SHU MBA校友

胡嘉杰、陳家樂、戴旅京等組團參賽，

斬獲團體第五名的好成績，

并獲“最佳突破團隊”榮譽稱號。

“亞帆賽”是什么？

“亞帆賽”全稱“亞太地區(qū)商學(xué)院帆船挑戰(zhàn)賽”，2018年秦皇島，首屆亞太地區(qū)商學(xué)院帆船挑戰(zhàn)賽揚帆啟航，開啟了商學(xué)院人的“大航海時代”。2019年，從渤海灣到大亞灣，我們感受大自然的力量，駕馭風(fēng)，驅(qū)動帆，乘風(fēng)破浪，千帆競發(fā)。致敬勇于開拓、勇于進取、勇于實踐的精神。2020年，大亞灣25支團隊無所畏懼、勇敢拼搏，揚帆起航。

想知道御帆航行，乘風(fēng)破浪

到底是怎樣一種體驗嗎？

我們邀請了參賽校友胡嘉杰進行分享

胡嘉杰：

在我看來，現(xiàn)代帆船運動是一項既講究組織又注重戰(zhàn)略的團隊運動。

何謂組織？在企業(yè)中可以是中高層對于頂層決議的貫徹，且必須是中層發(fā)力、底層各司其職，如同帆船上的每個崗位，如主帆、前帆、球帆、中艙鍵盤手、舵手，負責(zé)每個位置的隊員都應(yīng)默契配合，提前預(yù)判船長的指令，倘若慢了半拍甚至失誤，就會錯過最佳機會，此刻就很可能被對手所超越！

什么是戰(zhàn)略？簡單地說便是做選擇題，如同企業(yè)用有限的資本去投資，唯有最優(yōu)的投資策略，才能使企業(yè)以有限的資源實現(xiàn)最快速的發(fā)展，選擇很重要！帆船比賽中，也有類似的策略，選擇不同的路徑，在不違反規(guī)則的情況下，選擇走不同的航線，往往也能出奇制勝，超越競爭對手。

這是作為一名船長需要作出的選擇，受到自然風(fēng)力、水流因素的制約，船隊的總體水平可能也相差不大，此時靠的就是戰(zhàn)術(shù)打法。

古代帆船受到技術(shù)制約，只能隨著洋流或季風(fēng)隨波逐流，效率比較差。而現(xiàn)代帆船的船帆可以通過調(diào)整帆的弧度產(chǎn)生伯努利原理，類似于飛機的機翼，當風(fēng)經(jīng)過帆的兩側(cè)，便會形成一個斜向的合力，這個合力所帶來的加速度比直接作用在普通船帆之上的順風(fēng)還要大很多。帆船在這個時候可以獲得最大的動力，現(xiàn)代帆船依靠伯努利原理可以實現(xiàn)逆風(fēng)航行。

把帆張滿,是主帆操作手的職責(zé)，船剛出海的時候大家都很興奮，這個時候可以用馬達作動力，當遠離碼頭之后便關(guān)閉馬達開始升主帆，首先要打開折疊的主帆，把掛在主帆橫桅桿尾部的升帆索鎖扣打開，這條升帆索便是用來升主帆的，因為升帆索本身沒有卸扣，需要將升帆索和主帆打上單套結(jié)，結(jié)繩的通途非常廣，比如各種繩子長的時候，要將繩子理順、打捆、掛好，做得要快，又要整齊漂亮，這需要不斷練習(xí)，還要用腦，能夠舉一反三，這是成為一名合格的水手的基本功。

升帆是一項體力加技術(shù)活，尤其是風(fēng)大的時候需要兩個人一起拉繩索，主帆就位后要卡住升帆索防止滑落，這需要一定的技巧，我嘗試了幾次還是不得要領(lǐng)，最終被教練輕松搞定，手勁不夠，帆便會在卡住繩索前有所滑落。而降帆的時候，也總感覺難以拽開這根繩索，看來是技巧需要通過多次實操才能掌握，還必須有足夠大的手勁。

幾十條帆船在海上同時升帆，是一副壯觀的景象。升完主帆之后打開前帆，首先開始練習(xí)迎風(fēng)轉(zhuǎn)向，前帆需要左右兩名隊員操作，當一側(cè)繩索拉緊的時候另一側(cè)便需要松開。

我負責(zé)主帆的操控，當教練命令轉(zhuǎn)向之后，首先是船舵的調(diào)整，船頭開始轉(zhuǎn)向，我需要立刻從船舷的一側(cè)換到另外一側(cè)，原本受力的主帆開始飄蕩，風(fēng)大的情況下主帆會自動換到另一側(cè)。

這種變化很迅速，需要小心被桅桿及繩索打到，嚴重的話會受傷！風(fēng)小的時候需要人工將主帆捋到另一側(cè)受力方。同時，前帆的兩位操作手需要一氣呵成，一側(cè)收緊另一側(cè)完全松開，若是慢了半拍，本次轉(zhuǎn)向很可能就不成功，帆船在逆風(fēng)航行中是走“之”字形路線的，一次不成功的轉(zhuǎn)向就需要額外再多轉(zhuǎn)向一次。失誤總是耽誤時間和成績。

而順風(fēng)轉(zhuǎn)向則會用到球帆，球帆的使用更為復(fù)雜，需要先收起前帆，然后伸出船頭的炮筒，用繩索將球帆的繩索送至炮筒處并甩出球帆，然后另一個操作手迅速拉升帆繩索，動作需要非常之麻溜。球帆的面積非常之大，足有200多平米，是一面近乎半球型的帆。

因為面積大，因此使用球帆能獲得非常大的動力，通過操控球帆兩側(cè)的繩索實現(xiàn)帆的換向。收起球帆也要講究快，且不能讓帆沾到水?？梢哉f帆船的每個位置都十分重要，需要時刻知曉自己該做什么，不能出任何差錯。

帆船比賽通常分為場地賽和長航賽，場地賽便是根據(jù)給定的起跑線，給定的兩處浮標繞標航行，繞過浮標并回到起跑線，最先繞過浮標且越過起跑線的計1分，第二名計2分，以此類推，比賽往往3-4輪，以各輪分值總和為成績，分數(shù)越高者越差。

場地賽的過程中伴隨著多次迎風(fēng)轉(zhuǎn)向及順風(fēng)轉(zhuǎn)向，風(fēng)大的時候，帆船往往是側(cè)著航行以獲得最大的航速，這個時候調(diào)整主帆繩索非常費勁，拉緊張滿風(fēng)的主帆調(diào)整索，猶如拉滿弓弩般，又感覺一不小心人會掉到船的另一側(cè)，需要另一名隊員搭把手，而繩索也得用技巧加爆發(fā)力卡住卡繩器。

這個時候便可以全體隊員坐到船舷的一側(cè)，把腿伸出欄桿外，感受海浪從你的腳面拂過，這個時候重心外移，便稱之為壓舷。

起跑也是一件很有技巧性的活，既不能超過起跑線，也要取得好位置，因為船在水中不可能完全靜止，每每一分鐘倒計時便很緊張，這個時候根據(jù)情況把主帆的角度張到最大，并無限在起跑線附近徘徊占據(jù)有利位置，起跑之刻迅速拉緊主帆，前帆張緊，全體壓舷。

占據(jù)有利位置既要膽大也要心細，稍不留神就可能搶跑犯規(guī)。我記得有一輪是跑在最前面，所有的船隊都在后面，近處兩三艘齊頭并進，因為航速很快，船頭時不時離開水面，如點頭般劈波斬浪，后續(xù)更多的則是浩浩蕩蕩船隊，延綿開外巍巍壯觀，后續(xù)所看的所有視頻都沒有這種效果，也許這便是帆船的魅力。

有幸于深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年之際，相聚美麗大亞灣，參與這項講究整體配合的運動，如同組織的協(xié)作性，需要每個成員的默契配合；做事需要不斷沉淀和總結(jié)，相信本次船賽同樣也能給日后的工作提供經(jīng)驗！

SHU MBA team participated in the 3rd Asia Pacific business school sailing challenge, and won the 5th place.