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【MBAChina網(wǎng)訊】2014年11月22日，第十四屆中國MBA發(fā)展論壇暨北大光華MBA二十周年慶典在北京大學(xué)邱德拔體育館開幕。2014年11月23日上午于光華管理學(xué)院1號樓202舉辦主題為“智能汽車的發(fā)展與機遇”的分論壇。以下是主持人和嘉賓北汽集團張欣的實錄：

　　
今天我們汽車行業(yè)分論壇主題是智能汽車的發(fā)展與機遇，汽車產(chǎn)業(yè)在我們中國的國民經(jīng)濟當(dāng)中一直是支柱性行業(yè)。今天我們來討論汽車行業(yè)的發(fā)展又給傳統(tǒng)行業(yè)注入了新的活力。智能汽車給傳統(tǒng)汽車行業(yè)一個是帶來了發(fā)展的機遇，再一個也帶來了很多跨界融合。

　　
今天論壇分兩部分，第一是智能汽車發(fā)展和機遇的主題邀請5位嘉賓給我們做主題演講。第二部分我們是圍繞智能汽車給周邊產(chǎn)業(yè)帶來的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)舉行一個圓桌對話。第一部分由我主持，第二部分由我們的校友，也是中國汽車報副總編孫勇先生主持。

　　
第一部分的活動，我先來介紹一下我們這五位嘉賓，第一位嘉賓是我們中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚先生、第二位發(fā)言是車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖先生、第三位發(fā)揚是北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張欣先生、第四位發(fā)言是沃爾沃汽車中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)田小陵先生，最后也是最重量級一位發(fā)言者是來自清華大學(xué)汽車工程系系主任李克強教授。名字跟我們的總理一樣，發(fā)言也是重量級的，我們用他來墊后。

　　
從我們的嘉賓陣容可以看到我們的嘉賓是來自產(chǎn)學(xué)研各界，既有主機廠，也有行業(yè)各界也有來自大學(xué)院校。通過今天的產(chǎn)學(xué)研融合交流，希望第一部分的主題發(fā)言能夠給大家?guī)韺χ悄芷嚢l(fā)展前景更多的了解。下面我們有請第三位發(fā)言嘉賓北汽集團張欣上臺。

　　
張欣：謝謝王鐵民教授，今天到光華學(xué)院，回到學(xué)校的感覺非常好。董會長是行業(yè)領(lǐng)袖提的非常的清楚了，智能汽車還是回歸到他的基礎(chǔ)，首先它是個車，然后再看各個方面的信息、技術(shù)。龐總信息量非常的豐富、信息量非常大的報告，我在下面聽龐總在哪個汽車公司干過?；ヂ?lián)網(wǎng)很力氣，最近這幾天中央電視臺播，我家有一個樂視電視，看了很多集的互聯(lián)網(wǎng)時代的片，很受教育?；ヂ?lián)網(wǎng)讓中國人13億人打開了跟全世界信息交流的的窗口。老到88歲，90多歲的老同志，小到生下來能說話，甚至沒說話能按手機的，都對全世界視頻的概念感受頗深。一談到汽車，一談到世界最新的技術(shù)，大家理解非常多。我剛才的感受，我跟龐總在智能汽車，尤其是“智能”這兩個字信息量少，還要學(xué)習(xí)。

　　
說這句話發(fā)自內(nèi)心，我是一個汽車公司里面非常堅決的務(wù)實者，喜歡在工廠里轉(zhuǎn)，實業(yè)救國的思想教育體現(xiàn)。我是上海交大畢業(yè)，以前我們喜歡南交大，北清華。我們跟清華的方式方法、思維方式上有什么不一樣呢?清華是理科，研究理論前瞻要把它搞扎實。交大是工科，以前這么定位，現(xiàn)在不這么定位了。86年畢業(yè)，這個學(xué)校很多年了。要把理論變?yōu)閷嶋H，我經(jīng)常在我們公司里面講設(shè)計人員做好設(shè)計，是不是這個車就是你想的那個車呢，你把他出來。我以前一個老同事在北京的時候我們倆交流，他說張欣，我們干汽車比干原子彈的偉大。搞原子彈一萬個鍵里面選一個成功了，我們是一萬個鍵每個鍵都要選成功。我跟董會長在一起就聯(lián)在一起了，從理論到實踐，最后要讓用戶滿意。我們做汽車的人壓力非常大，這是題外話。

　　
今天我跟大家匯報到學(xué)校來就得像學(xué)生一樣匯報，在南汽干了22年，在北汽5、6年，北汽這五六年發(fā)展我是身臨其境，直接參與，和中國汽車工業(yè)的發(fā)展緊密相連。孫總的《中國汽車報》他也是汽車的老人了，會給大家講大形勢。我還是希望告訴大家一段數(shù)字，2000年200萬臺，到現(xiàn)在我們今年2400萬臺，這個增長不得了的數(shù)字。每四年乘2幾何級數(shù)的增長，也就中國這個市場。04年500萬，09年1000萬，12年、13年200萬。全球7000萬容量，美國搞來搞去1600萬，我們今年說轉(zhuǎn)型升級，說我們怎么集約化發(fā)展，說怎么科學(xué)發(fā)展，最后還得2300、2400萬。什么原因?巨大的市場。在這種條件下，北汽做了一點實踐，北汽這幾年走集團化道路，從合資當(dāng)中得到快速發(fā)展，自主品牌自身得到發(fā)展。更直接的從新能源整個全面技術(shù)的吸收交流也得到發(fā)展，這幾年作為企業(yè)來講還是驕傲的，今年我們希望完成240萬臺以上。在全國的總數(shù)字里面10%是北汽生產(chǎn)，論量我們值得驕傲。但是還是很幸運在汽車界工作，從商用車領(lǐng)域，在干乘用車、轎車，自動化控制也算是轎車?yán)锩嫠奖容^高的了。但是從傳統(tǒng)車的角度，我們明顯感覺到我們?yōu)槭裁磭以诠膭罡阈履茉吹耐茝V，實際上我們在傳統(tǒng)車中間我們跟國際最先進的技術(shù)水平比是有差距的。

　　
龐總講的一堆自動控制，不可否認(rèn)由于我們的材料，由于我們的整個工藝，由于我們大家對一些原理性真正原創(chuàng)性的原理我們還有學(xué)習(xí)的過程。我們國內(nèi)品牌有沒有完全應(yīng)用到自己原創(chuàng)性的開發(fā)成功，這是我們的痛。自動變速箱，大家說不就是齒輪，傳動系統(tǒng)，汽車的某一部分。在座每一個學(xué)生、每一個校友、每一個領(lǐng)導(dǎo)講這些概念在咖啡館里面、茶館里面、飯桌上如數(shù)家珍都可以講，你玩一個試試看，這就是我們面對的現(xiàn)實。

　　
我在講北汽這么大的進步的同時，作為汽車集團的老總說忘掉了我們的差距，差距就在這。我們中國人是最聰明，最火就是講阿里巴巴，阿里巴巴現(xiàn)象就好象我們中國一下子走到了全世界互聯(lián)網(wǎng)的最前沿，是不是這樣呢?可能在集成創(chuàng)新上你可能走在最前面。但是在原創(chuàng)創(chuàng)新上面，在技術(shù)領(lǐng)域方面我今天很坦率來講，我在汽車業(yè)我不大吹牛，沒辦法吹，你還得扎扎實實的認(rèn)認(rèn)真真去研究。傳統(tǒng)車中間大家講到安全，安全是我們汽車第一要素，基礎(chǔ)要素，沒有安全談什么尊重，談什么自由發(fā)揮。安全中間，安全的理論，安全的技術(shù)，安全的實踐，最后出現(xiàn)安全的產(chǎn)品，我們是不是能做到位。大家見到一個車，有IBS和寶馬車的IBS是不是一個技術(shù)等級?我們搞理工科馬上就明白。舉個例子就是對滾動車輪自動LBS讓他進行平衡。好的IBS一秒鐘之內(nèi)可以抱剎25次，在25次進行平衡。一秒鐘之間可能只有15次，往往偉大的事故就是在雨滑的路上，就在15次的水平上車子受不了，出現(xiàn)車翻，出現(xiàn)很多車情。擔(dān)子小一點感覺方向不受控，載荷不平衡。搞汽車設(shè)計，第一件事情干嘛?先把整車的載荷分布給我研究研究清楚。我們做很多改裝車，搞汽車的眼睛一看，你改的什么車，你有沒有做過技術(shù)，你沒有做過技術(shù)，你改這個車，我只能告訴你像個車。外觀看看，你讓我開我還有點擔(dān)心。

　　
最近拼命學(xué)習(xí)，惡補知識。我從2年前我們董事長說你對新能源汽車要進行觀察。十八大以后尤其對于能源危機，中國的汽車也要承擔(dān)起責(zé)任來，你認(rèn)真學(xué)習(xí)。可以說我是在座的今天這個屋子里面最幸福能夠親眼看、親自出國學(xué)習(xí)交流可能最幸福的一個人，每個月能夠到一次國外，歐洲、美國去跟我們新能源領(lǐng)域里面的電機、電控等等方方面面能夠?qū)W習(xí)一個，這是北汽給我的一個資源。

　　
從汽車來講，不管傳統(tǒng)車還是新能源車都需要有智能化的進度，同時電動化實際上是對我們國家能源危機包括全世界，為什么對純電動包括混合動力總體反映非常強烈。兩年前大家都潛在水底下，今年從美國到中國，上個月我到英國去，就好象一下子全從水底下跳出來。大家對電池技術(shù)的進步已經(jīng)可以感受到，電池技術(shù)的進步首先就是材料的進步，變化是材料的進步?？赡鼙贝蠛颓迦A都有這個研究材料方面。他給電動化提供發(fā)展。輕量化是永恒主題，我們總希望我們的汽車能夠更輕一點，讓他多坐一些人，續(xù)航里程更長一點。我們北汽把三化目前，你是不是可以再增加一些化，可以，精力有限。目前在我們傳統(tǒng)車和新能源車上面這三化實際上是來進行全面的推動。

　　
第二個方面因為我做這個材料可能傾向于我現(xiàn)在主攻方向新能源汽車的推動，在這里匯報一下。我們北汽五年來在新能源推廣的重視超過了其他所有的大的汽車集團。你把上汽、東風(fēng)放到哪，北汽這幾年在北京的特殊地理環(huán)境，特殊的優(yōu)勢，我們在研究的角度，前瞻角度我們可能跟比亞迪比我們是晚了一點，但是我們最近集中精力下的力量非常大。全世界從新能源電池來講，韓國、日本走的比較靠前，就是對這些配方研究，并不是美國人最先進。韓國人、日本人他們在這個方面。大家想到手機了，唯一能夠跟蘋果手機比就一三星，蘋果的電池的供應(yīng)商，三星的電池，要理解到他們比我們走到前面。同時我們在智能化、新能源推廣上面各種手段都用上了。總體來說我們在企業(yè)管理內(nèi)部利用互聯(lián)網(wǎng)思維、專注、口碑、快，來推動我們整個新能源汽車、智能汽車這方面的發(fā)展。

　　
最后說說北汽對智能汽車發(fā)展考慮，我們每四年銷量翻一倍，中國肯定市場容納不了三千萬臺。我們現(xiàn)在的道路、環(huán)境大家抱怨很多，業(yè)內(nèi)業(yè)外大家都在討論幾千萬臺一年銷量能夠穩(wěn)的住。我講一個數(shù)字，現(xiàn)在社會保有量1.3億臺，真正在五年中間淘汰的車，以前老舊車淘汰2000萬臺。所以最后現(xiàn)在我們這個社會能夠在公安部管的框架里面保有量在1億的水平上，對我們整個社會是一巨大的壓力。大家是方便了，但是人口還在增長，到底最后這個車怎么樣，我個人認(rèn)為傳統(tǒng)能源和新能源要長期并存。新能源這個車能夠來進入千家萬戶。

　　
通過新能源上面增加我們智能化技術(shù)的推動，以及在傳統(tǒng)車上提高智能化的管理，這樣的話減少油耗，提高自動性。從零到四級，這里面真正現(xiàn)在大部分汽車公司處在二到三級水平，到三級非常的先進、非常的難了。我們的思考就是希望把人和車的交流要能夠用舒適的角度來理解，來用準(zhǔn)確的角度來操作。車和車之間怎么解決他的預(yù)防性的安全問題，還有車和環(huán)境，現(xiàn)在很多信息共享的問題，聯(lián)通、移動總希望把開發(fā)很多東西能夠在車上用，我們很多互聯(lián)網(wǎng)公司作為中間的橋梁，怎么把最先進的控制技術(shù)能夠在汽車上應(yīng)用。為什么剛剛董事長講說是網(wǎng)聯(lián)車，最后把這么多技術(shù)怎么在車上去集成好之后讓用戶舒適的享受它。這個上面應(yīng)該說現(xiàn)在國外的發(fā)展趨勢主要是在安全上做的非常多?，F(xiàn)在傳統(tǒng)車上面現(xiàn)在奔馳、寶馬，你看車到偏級，馬上就警告。奔馳400你要把什么控制智能化的設(shè)備系統(tǒng)全弄起來，整個駕駛的樂趣都沒有了。像我們喜歡并道，你這個系統(tǒng)一開之后，在并道的過程中不預(yù)先控制的話，他馬上提醒你歸回你的原位。跟前車的距離問題也是，我們很多人駕駛習(xí)慣追求快，喜歡頂人車子尾巴超車。在90、100公里的時候你得保持安全距離。智能控制技術(shù)反過來對你人的原生的概念又造成了很多影響。這個方面我想我就不浪費大家時間，首先這些智能化的控制怎么保證安全，這是我們汽車公司要考慮。


第二是把信息化互聯(lián)產(chǎn)品的多樣化跟我們的駕駛樂趣結(jié)合起來，在車上聽音樂，終端，包括導(dǎo)航，我相信網(wǎng)上信息大家看很多了，不浪費大家時間。作為汽車公司來講，這些信號是低速信號還是高速信號，我植入進去系統(tǒng)的只有他的干擾怎么解決。大家講黑客很多都能進到通用的車包括特斯拉車?yán)锩鎸λM行一些意化控制，這些問題怎么把他解決掉。至于比較炫的特斯拉的大屏顯示這些，在中國今年、明年大家會看到很多車上都全部應(yīng)用，這已經(jīng)是一個應(yīng)用技術(shù)，我們不把他當(dāng)做是原創(chuàng)技術(shù)。就包括現(xiàn)在電視機多大屏幕算大?這個屏幕是不是最超級，可能不是，以后可能會根據(jù)需要，你可能做的更大更大，我認(rèn)為電子技術(shù)的進步給這些都提供了可能。包括整個比如說我剛才講的智能化控制對電池的問題，對化學(xué)物質(zhì)的活性控制，現(xiàn)在是全球的難題。比如說鋰電池的能量密度是200、300、400，到底在什么上面是我們?nèi)祟惸軌蚩刂扑?。通過智能手段和系統(tǒng)可以控制這個電池芯還是控制整個模組，像這些智能控制技術(shù)都是我們下一步挑戰(zhàn)。我們汽車公司是高度關(guān)注，我們接觸很多搞電池的公司在一起交流，最后問你能夠控制車子，控制到什么點上。比如說電池包里邊有控制水溫，溫度是控制兩度合適還是兩度的時候怎么報警。這些差異我認(rèn)為這都是今后智能控制技術(shù)，這個概念比較大，怎么讓我們的汽車公司的車能夠和我們今后的性能、安全、舒適結(jié)合起來。

　　
我這個材料王老師希望我講講汽車公司里面的情況，時間關(guān)系不羅嗦。大家從網(wǎng)上、交流過程當(dāng)中都可以接觸的到。最后作為北汽來講我們做了一些實驗，也跟很多學(xué)校、科研單位、互聯(lián)網(wǎng)、社會資源都做了充分的溝通。我們做一個汽車整車集團，我們會把全世界最先進的智能技術(shù)和我們具體的車相結(jié)合。我們以后從汽車最基礎(chǔ)的傳感器、汽車控制能夠把它做的在汽車界和奔馳、寶馬在未來十年、二十年能夠跟上人家發(fā)展的速度。你說有沒有雄心壯志超越他，擺在心里作為一個夢想去推動整個社會的進步。

　　
最后北汽的想法在這不去多說，個人游一個觀點，智能駕駛，全自動駕駛固然是追求的一個目標(biāo)，但是我到英國跟搞汽車的人交流，大家做各種智能探索都有，50%的人他們還系希望開手動車，自己開手動擋有感覺。開車也是這樣，讓自己的操控能夠?qū)崿F(xiàn)超越，這是一種境界。但是通過電子控制實現(xiàn)超越，是不是有更多的樂趣，可能我年齡稍微嫩了一點，需要提升。但是我們不排斥這些，總的一句話，汽車發(fā)展需要大家全社會的支持，我們汽車人很辛苦，很不容易把變速箱發(fā)動機可靠性指標(biāo)弄的好，社會進一步智能化給我們挑戰(zhàn)非常大。希望大家多關(guān)心、支持、多包容、多推動，謝謝大家。
 

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