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“六脈皆通海、青山半入城”，縱橫交錯的水網(wǎng)，造就了廣州繁榮的商貿(mào)和發(fā)達的水運。珠江上的水上交通一直是一張見證廣州發(fā)展的特色名片。

“隨著廣州琶洲、金融城的發(fā)展，未來廣州東部珠江兩岸交通通勤需求必將增加，為了減緩兩岸的交通壓力，我建議推動水巴線網(wǎng)東進，構(gòu)建獵德大橋以東的水上公交體系，滿足珠江兩岸市民生活工作出行需求！”廣州市政協(xié)委員、廣東凱力投資控股有限公司董事長、MBA實踐導(dǎo)師鐘永強告訴記者，隨著廣州市東進的步伐加快，廣州原有的水巴系統(tǒng)卻仍集中在西部。

鐘永強介紹，水上交通渡船曾是廣州市居民跨江出行的主要交通方式，上世紀80年代末，客運量達到1.15億人次/年。近年來，隨著城市的不斷發(fā)展，人口不斷集聚，交通問題凸顯，為緩解陸域道路交通及公共交通的壓力，應(yīng)該充分發(fā)揮水上特有的資源優(yōu)勢。

“廣州市政府2012年通過《廣州市水上巴士發(fā)展規(guī)劃（2012-2030）》，形成地鐵、城市輕軌、常規(guī)公交、水上客運四位一體的交通體系，為市民出行提供多樣、便捷的出行選擇?！辩娪缽姳硎?，廣州公交集團客輪有限公司積極推進水上巴士規(guī)劃建設(shè)，經(jīng)過七年的發(fā)展，水巴航線由11條增至14條航線，增幅18%；客運船舶從23艘增至46艘，增幅為100%；航線里程從15.8公里增至53.91公里，增幅238%；年行駛里程由27.5萬公里增至91.19萬公里，增幅232%；從業(yè)人員由709人發(fā)展為1173人，增幅65%。年均服務(wù)乘客1550萬人次。2017年，水上巴士項目獲得廣東省宜居環(huán)境范例獎，是廣州市“綠色公交”建設(shè)的成果范例。

為更好地適應(yīng)廣州珠江兩岸的城市規(guī)劃發(fā)展需要，鐘永強做了實地調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)，廣州水巴線網(wǎng)的服務(wù)范圍主要在珠江前航道的西段沿線，其中荔灣區(qū)南部及海珠區(qū)西北部水上交通網(wǎng)絡(luò)及碼頭密集分布，前航道東部獵德大橋以東至東圃大橋的珠江沿岸，基本無線網(wǎng)覆蓋。

“獵德大橋以東區(qū)域珠江兩岸的規(guī)劃及建設(shè)已經(jīng)成型，兩岸密集住宅樓盤和商業(yè)配套，帶來極大的人流，其中包括有珠江新城、金融城、琶醍、琶洲等?！辩娪缽娬J為，這些區(qū)域除陸上交通體系配套外，應(yīng)同步推進水巴線網(wǎng)“東進”構(gòu)建高效運行的廣州水上公交體系，滿足珠江兩岸市民生活、工作出行的需求。

今年廣州市兩會，鐘永強帶來了《著力大都市，推動水巴線網(wǎng)東進服務(wù)，進一步發(fā)展和完善水上綠色公交的建議》的提案。他在提案中建議對原有航線線網(wǎng)進一步梳理、優(yōu)化，并擴大航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，向東輻射至琶醍、獵德、員村、金融城琶洲等區(qū)域，形成更為密集、可達性更強的中心城區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)。

鐘永強發(fā)現(xiàn)，獵德大橋以東的珠江沿岸，缺少水上巴士碼頭，他建議，廣州應(yīng)該增加?xùn)|部水上巴士碼頭設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化水巴船型，逐步推進使用清潔新能源動力，如純電動動力等，實現(xiàn)零排放，逐步更替老舊船型。

此外，水上巴士作為公益性惠民事業(yè)，鐘永強建議市政府建立合理財政預(yù)算支持及補貼機制，企業(yè)自身加強資源創(chuàng)收力度，形成有效的激勵機制，促進良性政府補貼機制，最大限度保障水巴正常運營，實現(xiàn)水巴線網(wǎng)運營得到可持續(xù)性發(fā)展。

來源：廣州日報

鐘永強

暨南大學(xué)管理學(xué)院MBA實踐導(dǎo)師

[現(xiàn)任職單位]

廣東凱力投資控股有限公司董事長/總裁

廣東凱力船艇股份有限公司（上市新三板）董事長/總裁

中山凱力海工裝備有限公司董事長

廣東凱富創(chuàng)業(yè)投資有限公司董事長

[兼任社會職務(wù)]

1、第十三屆廣州市政協(xié)委員

2、中山大學(xué)校友總會第一屆常務(wù)理事

3、中山大學(xué)高等教育學(xué)院MBA同學(xué)會創(chuàng)會會長

4、廣東造船工程學(xué)會副理事長

5、廣東省船舶工業(yè)協(xié)會副會長

6、廣州工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會副會長

7、廣州市企業(yè)聯(lián)合會副會長

8、廣州市企業(yè)家協(xié)會副會長

9、暨南大學(xué)客座教授