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重要論述

成昆鐵路通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)盛況

1970年7月22日，北起成都、南抵昆明的成昆鐵路全線試通車(chē)，這條鐵路的建成，對(duì)于開(kāi)發(fā)西南地區(qū)資源、打通中國(guó)南部對(duì)外通道具有重要意義。

紀(jì)錄片《成昆鐵路》：中國(guó)人民有志氣，萬(wàn)水千山只等閑，南北兩路大軍勝利會(huì)師了……英雄的筑路軍民克服重重困難，取得了勝利，對(duì)黨對(duì)人民做出了重大貢獻(xiàn)……

成昆鐵路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市

20多天前的7月1日，十萬(wàn)軍民在西昌舉行了盛大的慶祝通車(chē)典禮大會(huì)。成都和昆明對(duì)開(kāi)的兩列火車(chē)上，坐滿了修建鐵路的先進(jìn)分子、當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族代表，還有來(lái)自各地的文藝團(tuán)體一路上為乘客表演節(jié)目。

成都機(jī)務(wù)段司機(jī) 彭明清：每一個(gè)站都?xì)g迎，走到哪一個(gè)站都?xì)g迎，那個(gè)車(chē)上還有幾個(gè)京劇團(tuán)、川劇團(tuán)，又有歌舞團(tuán)，四川的。走到哪里如果今天不走了，他們歌舞團(tuán)就下來(lái)演，演給觀眾看。

上世紀(jì)50年代初，為將西南地區(qū)與關(guān)中、華北、華中等地連接起來(lái)，并打通西南地區(qū)與首都北京和東南亞地區(qū)的聯(lián)系，黨中央做出建設(shè)成昆鐵路的決定，并開(kāi)始研究成昆鐵路線路的走向。

成昆鐵路老昌溝隧道

在對(duì)東線、中線和西線三路方案的反復(fù)比較和論證后，中國(guó)的鐵路專(zhuān)家最終確定了穿越攀西大裂谷的西線方案：一方面，西線途經(jīng)地區(qū)的礦產(chǎn)資源豐富，另一方面，這一線路可以明顯改善少數(shù)民族聚居區(qū)的交通條件和生活水平，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)發(fā)展與民族團(tuán)結(jié)。

成昆鐵路沿線各族人民支援鐵路建設(shè)

原鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院勘測(cè)處 余泊熙：這三條線選哪一條好，假設(shè)西線，一方面經(jīng)過(guò)西昌，又經(jīng)過(guò)少數(shù)民族地區(qū)，還有關(guān)于礦產(chǎn)，因?yàn)橛信手?，西昌也有礦產(chǎn)，這個(gè)比較好。

成昆鐵路隧道修建場(chǎng)景

1958年7月，成昆鐵路開(kāi)工儀式在全線最長(zhǎng)、海拔最高的沙木拉打隧道舉行。此后的十幾年里，成昆線的修建幾經(jīng)停工復(fù)工，終于在1970年全線通車(chē)。

成昆鐵路建設(shè)紀(jì)念碑

紀(jì)錄片《成昆鐵路》：成昆鐵路，北起四川成都，南抵云南昆明，北接寶成鐵路，形成了縱貫我國(guó)西南、西北地區(qū)的交通大動(dòng)脈。鐵路從成都起，跨過(guò)岷江、青衣江；經(jīng)峨眉，沿大渡河，橫貫大小涼山；十跨牛日河，到達(dá)西昌；八跨安寧河，過(guò)金沙江，穿越地震區(qū)；三十余次迂回跨越龍川江峽谷，穿過(guò)橫斷山脈，直抵昆明。

成昆鐵路創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡

成昆鐵路沿線地勢(shì)險(xiǎn)峻，全線有500多公里位于烈度7～9度地震區(qū)。在缺乏現(xiàn)代化大型筑路工具的情況下，鐵路人靠著簡(jiǎn)單的鐵錘、炸藥、風(fēng)槍、翻斗車(chē)等工具，跨越一條條河流，鑿?fù)ㄒ蛔呱?，?chuàng)造了20世紀(jì)人類(lèi)征服自然的奇跡，而上千名鐵道兵也將生命永遠(yuǎn)留在了大西南的崇山峻嶺之間。

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全媒體中心出品

指導(dǎo)老師：耿 凱

朗 讀：齊亞萱 余鑫飛

音頻剪輯：齊亞萱

排 版：陳衛(wèi)哲

責(zé)任編輯：寧世偉 林健翔

來(lái) 源：央視新聞

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