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這場疫情來得如此突然，每一個企業(yè)管理者，都不得不面臨一些措手不及的問題。在這樣一個特殊時刻，復(fù)旦大學(xué)EMBA的“E”家人將攜手共克時艱。我們邀請了復(fù)旦EMBA同學(xué)、校友，來分享他們專業(yè)領(lǐng)域的知識，希望能給現(xiàn)在的你一些啟發(fā)和幫助。

本文我們邀請的是復(fù)旦大學(xué)EMBA2019級的兩位同學(xué)，他們將為大家分享他們所在的制造業(yè)目前的經(jīng)營狀況，以及未來的走向。

作者 | 宦艷紅

EMBA同學(xué)分享：遭遇疫情當(dāng)頭一棒，中國制造何去何從？

孟德鳳

復(fù)旦EMBA2019級

歐軟創(chuàng)始人

智能制造軟件集成服務(wù)商

2019年的中美貿(mào)易，給中國制造業(yè)造成了巨大壓力，新冠疫情則是雪上加霜。

目前國內(nèi)各省份、城市都進行了不同程度的封城管理，人員安全隔離異常緊張，制造業(yè)的復(fù)工由于人員到位問題也不同程度延期調(diào)整，并且開始影響到產(chǎn)業(yè)鏈。

實體制造業(yè)本就是基于上下游產(chǎn)業(yè)鏈，相互協(xié)同發(fā)展的，某一環(huán)節(jié)出問題，很容易影響到整個產(chǎn)業(yè)鏈。因中國疫情導(dǎo)致中國配套環(huán)境出現(xiàn)問題，韓國現(xiàn)代也發(fā)布了停產(chǎn)公告。眼下，中國很多制造業(yè)無法正常、滿產(chǎn)復(fù)工，對國內(nèi)乃至全球制造業(yè)的發(fā)展，必將產(chǎn)生重大影響。

疫情必將促進實體制造業(yè)更快轉(zhuǎn)型升級。

造成制造業(yè)目前不能復(fù)工的最主要原因是人需要隔離防護。所以大家也看到，對人員依賴程度較低的企業(yè)以及更容易實現(xiàn)遠程辦公的企業(yè)，復(fù)工相對容易些，復(fù)工后的風(fēng)險也會小很多。

這次疫情也讓制造業(yè)的負責(zé)人，更加關(guān)注如何盡可能減少對人的依賴，研究在各個環(huán)節(jié)如何通過互聯(lián)網(wǎng)進行非接觸的遠程協(xié)同作業(yè)。在危機后，相信制造業(yè)定會更加重視自動化生產(chǎn)、加大信息化管理的投入，提升企業(yè)抗風(fēng)險能力。

作為實體制造業(yè)的智能制造服務(wù)商，危機后也應(yīng)會迎來更多的業(yè)務(wù)需求。但市場對服務(wù)商也必定會提出新要求，即如何幫助企業(yè)通過更低的成本、更小的風(fēng)險實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。服務(wù)商也需要轉(zhuǎn)型思維，需要更多基于云應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)，提供更加符合未來市場需求、更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)。

徐 力

復(fù)旦EMBA2019級

鳳凰自行車品牌總監(jiān)

自行車行業(yè)的主要生產(chǎn)基地為天津、河北、廣東、江浙地區(qū)，本次疫情對制造實體影響非常大，部分企業(yè)仍在等待進一步通知。近年來，受共享單車、環(huán)保政策、中美貿(mào)易戰(zhàn)、電動自行車新國標(biāo)政策的影響，行業(yè)中小企業(yè)步履維艱，本次疫情更是對中小企業(yè)本身不充沛的現(xiàn)金流提出嚴峻考驗，有準(zhǔn)備、有渠道和資源的企業(yè)將優(yōu)先進入復(fù)工的良性循環(huán)，而人力資源、醫(yī)療資源、政策資源匱乏的企業(yè)處境將更為艱難。

部分已經(jīng)復(fù)工的企業(yè)，其供應(yīng)鏈、物流、銷售終端（線上及線下）都尚未恢復(fù)正常，目前看，疫情至少對第一季度銷量將造成嚴重影響，第二季度能否恢復(fù)取決于疫情平復(fù)的時間。

在疫情平復(fù)后，人們將更加關(guān)注自身健康，對于戶外用品的投入將增加，故中長期自行車行業(yè)將迎來增長。

但中短期內(nèi)，依靠傳統(tǒng)零售商業(yè)模式的自行車銷售將受到重大打擊，電商占比將進一步增長，疫情將推動線下商業(yè)模式的改造，O2O的互聯(lián)和體驗的線下新模式將重新受到關(guān)注。機器人制造將加速替代人工，行業(yè)轉(zhuǎn)型成為必然，低端制造將被淘汰出市場。