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上海地鐵建設(shè)始于1993年，到2018年，上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)度已達(dá)705公里，日均客流超過(guò)1000萬(wàn)人次，單日最高客流已突破1250萬(wàn)人次。上海地鐵發(fā)展速度如此之快，被世界地鐵協(xié)會(huì)稱(chēng)為地鐵歷史上的一個(gè)奇跡。上海城市軌道交通的高速發(fā)展，改變了人們的城市出行和生活方式，極大助力了上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

上海城市軌道交通仍在不斷發(fā)展規(guī)劃中。

到2020年，上海將建成20條線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)830公里。當(dāng)前在建的地鐵有128公里，包括地鐵14號(hào)、15號(hào)、18號(hào)線(xiàn)。

到2035年，上海將建成“一網(wǎng)多?！?，三個(gè)1000公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。去年底，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃》，包括6條地鐵線(xiàn)和3條市域鐵路。其中還有一條崇明線(xiàn)，崇明地鐵夢(mèng)即將成真，指日可待。

地鐵未來(lái)的技術(shù)方向：數(shù)字化、智能化、信息化

世界地鐵156年的發(fā)展歷史，從起初的蒸汽機(jī)到電氣化列車(chē)，再到磁浮列車(chē)，也是一部技術(shù)進(jìn)步史。

上海地鐵抓住自身后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大力推廣運(yùn)用新技術(shù)，廣泛運(yùn)用數(shù)字化、智能化、信息化技術(shù)，這三個(gè)方面也代表著今后城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展方向。

第一，全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。比如2010年投運(yùn)的地鐵10號(hào)線(xiàn)。再比如，2018年投運(yùn)的浦江線(xiàn)。在建的14、15、18號(hào)線(xiàn)也都是全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

第二，地鐵+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括“1+6”的運(yùn)營(yíng)信息服務(wù)系統(tǒng)、花生地鐵Wifi服務(wù)、Metro大都會(huì)二維碼過(guò)閘等信息化服務(wù)。在智能服務(wù)方面，有語(yǔ)音購(gòu)票，有平安地鐵APP，通過(guò)乘客主動(dòng)反映問(wèn)題來(lái)幫助地鐵公司發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題；還有智慧服務(wù)機(jī)器人。

第三，設(shè)施設(shè)備互聯(lián)和在線(xiàn)監(jiān)測(cè)。比如車(chē)輛維護(hù)自動(dòng)檢測(cè)，傳統(tǒng)方式需要4人耗時(shí)2小時(shí)，而智能檢測(cè)用時(shí)不到5分鐘。又比如列車(chē)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，在新運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路列車(chē)上設(shè)置了1000多個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)采集列車(chē)運(yùn)行中的上萬(wàn)條數(shù)據(jù)。還包括地下隧道監(jiān)測(cè)和建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

第四，建設(shè)地鐵“數(shù)據(jù)大腦”。通過(guò)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、企業(yè)管理、公共服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全等五方面的數(shù)據(jù)庫(kù)，形成地鐵的數(shù)據(jù)大腦。未來(lái)還將運(yùn)用人工智能AI技術(shù)。

都市新生態(tài)：從單一的交通運(yùn)輸功能 向綜合服務(wù)的地鐵網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型

如今，上海地鐵正從單一交通運(yùn)輸功能向綜合服務(wù)的地鐵網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，把地鐵打造成為出行、居住、工作、消費(fèi)、娛樂(lè)為一體的都市新生態(tài)。

一，提倡TOD建設(shè)發(fā)展理念。即以交通引導(dǎo)發(fā)展,城市地區(qū)規(guī)劃圍繞地鐵線(xiàn)路和站點(diǎn)展開(kāi)。此外，倡導(dǎo)站城一體的地鐵上蓋開(kāi)發(fā)，建一座車(chē)站就是建一座城，建一條線(xiàn)要把這座城串起來(lái)。例如已建成的萬(wàn)象城、天空之城、凱德星貿(mào)等商業(yè)體。

二，地鐵與其他交通方式需要銜接融合。上海的虹橋交通樞紐中心，是全世界最好的交通樞紐中心，將地鐵與鐵路、航空、地面公交等各種交通工具融合。地鐵需要與地面公交、小汽車(chē)、共享單車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等進(jìn)行銜接。

人文綠色地鐵：可閱讀、有溫度、有情懷

未來(lái)人文綠色地鐵將不斷和人們美好生活的需求緊密結(jié)合，從建筑裝飾藝術(shù)、公共文化、人性化服務(wù)、增能體效、地鐵嘉年華、綠色節(jié)能等方面不斷提升，致力于讓枯燥單調(diào)的出行變?yōu)榭砷喿x、有溫度、有情懷的文化之旅，讓地鐵成為綠色、環(huán)保、健康地鐵。

在建筑裝飾藝術(shù)上，打造了主題車(chē)站、最美車(chē)站，包括漢中路站地下蝴蝶魔法森林、迪士尼站、交通大學(xué)站以及華鵬路站“大城小愛(ài)”微電影等。在公共文化建設(shè)方面，把“名人大師”作品引入地鐵、組織“地鐵音樂(lè)角”、開(kāi)展中外地鐵文化交流等。在人性化服務(wù)上，通過(guò)持續(xù)增能提效，中心城區(qū)所有線(xiàn)路高峰間隔已縮短到3分鐘以?xún)?nèi)、9號(hào)線(xiàn)最小間隔為1分55秒，另外，通過(guò)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間、愛(ài)心服務(wù)等不斷提升乘客出行體驗(yàn)。未來(lái)，還將開(kāi)展地鐵嘉年華活動(dòng)，以地鐵周邊為背景，將地鐵公益、文化娛樂(lè)和商業(yè)融為一體，線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)，打造現(xiàn)代時(shí)尚的城市歡樂(lè)盛會(huì)。在綠色節(jié)能方面，全網(wǎng)制動(dòng)動(dòng)能回收85%以上，車(chē)站和列車(chē)的風(fēng)水聯(lián)動(dòng)雙變頻環(huán)控系統(tǒng)可節(jié)能20%，光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到10兆瓦，還將自然陽(yáng)光引入地鐵車(chē)站。

上海地鐵發(fā)展迅速、未來(lái)可期。我們?cè)谔剿鞒笠?guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理模式、對(duì)標(biāo)國(guó)際國(guó)內(nèi)同業(yè)、創(chuàng)建平安和諧家園三個(gè)方面努力，將循著數(shù)字化、智能化、信息化的技術(shù)方向，向綜合服務(wù)的地鐵網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，打造安全高效、智慧人文、品質(zhì)品牌地鐵，滿(mǎn)足新時(shí)代人們美好生活需求，努力把地鐵打造成為上海這座國(guó)際化大都市的新名片。

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