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【MBAChina網(wǎng)訊】網(wǎng)約車(chē)在中國(guó)的發(fā)展歷程可謂轟轟烈烈、跌宕起伏，堪比一部歷史大片，然而結(jié)局卻不免讓人唏噓。網(wǎng)約車(chē)走向所謂“正規(guī)化”的同時(shí)，其實(shí)是在走向死亡;而幕后的兇手，正是這個(gè)落后的舊官僚體制。新市場(chǎng)只有站在舊體制的尸體上才能建立起來(lái)。體制無(wú)解，互聯(lián)網(wǎng)無(wú)救。

網(wǎng)約車(chē)在中國(guó)的發(fā)展歷程可謂轟轟烈烈、跌宕起伏，堪比一部歷史大片，然而結(jié)局卻不免讓人唏噓。

先是游走在缺乏監(jiān)管的灰色地帶，卻因此而迅猛發(fā)展起來(lái)。它打破了數(shù)十年來(lái)傳統(tǒng)出租汽車(chē)市場(chǎng)壟斷的堅(jiān)冰，讓一個(gè)死氣沉沉的行業(yè)突然迸發(fā)出無(wú)比巨大的活力，瞬間引爆整個(gè)社會(huì)，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的明星與標(biāo)桿。

然而2016年7月好不容易被宣布合法化(這不得不說(shuō)是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與監(jiān)管利益博弈的勝利)，卻被隨后推出的各地暫行管理辦法，嚴(yán)格限制了網(wǎng)約車(chē)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：

只有持有汽車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照(家庭用汽車(chē)不可以，于是共享成了出租)，而且具有本地車(chē)牌本地戶籍的司機(jī)才能開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，甚至像北京上海等城市還要求B級(jí)車(chē)級(jí)別以上的車(chē)才能從事網(wǎng)約車(chē)。

這使得市場(chǎng)上約80%以上的網(wǎng)約車(chē)是不合規(guī)的，而將被迫退出市場(chǎng)、或繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)地下成為黑車(chē)。

而自2017年7月起，網(wǎng)約車(chē)公司則要面對(duì)一個(gè)更大的合規(guī)挑戰(zhàn)：

各地政府在審批網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)，普遍要求在哪里運(yùn)營(yíng)就需要在哪里設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，甚至要求在當(dāng)?shù)鼐哂信c經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、培訓(xùn)和停車(chē)場(chǎng)地，以及相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理行政等人員;像嘉興這樣的縣市，更是明確要求：網(wǎng)約車(chē)公司必須要在嘉興設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并且要配備機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)管理人員分別不少于1人，安全管理人員不少于2人等規(guī)定。甚至有些地方政府出于收稅目的，還要求網(wǎng)約車(chē)企業(yè)必須開(kāi)具當(dāng)?shù)匕l(fā)票!

這實(shí)在是一個(gè)令人無(wú)語(yǔ)的監(jiān)管要求。

如此監(jiān)管下，哪里還是網(wǎng)約車(chē)?互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的在線高效率與低成本，瞬間被這種傳統(tǒng)出租汽車(chē)的管理思維消滅得干干凈凈。可以說(shuō)，今天的網(wǎng)約車(chē)已淪落成為一個(gè)徹頭徹尾的“新型”出租車(chē)公司，和傳統(tǒng)出租車(chē)公司的唯一區(qū)別就只在于一個(gè)APP而已，至于共享、無(wú)邊界等互聯(lián)網(wǎng)DNA，早已蕩然無(wú)存!

這難道就是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的結(jié)局?

如此令人啼笑皆非的監(jiān)管背后，其實(shí)是中國(guó)一個(gè)典型的官僚、僵化、屁股決定腦袋的監(jiān)管體制，一個(gè)重來(lái)都不把用戶需求和市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展放在首位的監(jiān)管體制。這個(gè)舊體制太強(qiáng)大了，強(qiáng)大到足以將所有的創(chuàng)新窒息。它的強(qiáng)大并不在于舊體制維護(hù)者的頑固與守舊，而更多的是背后一個(gè)龐大的盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的既得利益體系、以及一個(gè)完全扭曲的監(jiān)管機(jī)制。

中國(guó)的監(jiān)管歷來(lái)就有“一放就亂、一收就死”的特征，P2P、網(wǎng)約車(chē)，無(wú)不如此。

網(wǎng)約車(chē)走向所謂“正規(guī)化”的同時(shí)，其實(shí)是在走向死亡;而幕后的兇手，正是這個(gè)落后的舊官僚體制。這個(gè)舊體制不突破，整個(gè)社會(huì)都永遠(yuǎn)不會(huì)有創(chuàng)新和活力，永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步;它不僅殺死了網(wǎng)約車(chē)，還將不斷殺死任何一個(gè)觸犯其利益的創(chuàng)新。

新市場(chǎng)只有站在舊體制的尸體上才能建立起來(lái)。

體制無(wú)解，互聯(lián)網(wǎng)無(wú)救。

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