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編者按

隨著電商經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，中國快遞行業(yè)也經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。然而在行業(yè)快速增長的背后，其高昂的環(huán)境與社會成本成為日益突出的問題。

“買買買”背后的天量快遞垃圾該何去何從？快遞企業(yè)如何能“多一點綠”？長江商學(xué)院市場營銷學(xué)教授、EMBA項目學(xué)術(shù)主任朱睿博士，攜手李夢軍與周偉，引用多家國外物流企業(yè)的創(chuàng)新環(huán)保案例，探索義利兼顧的做法。

朱睿

明尼蘇達(dá)大學(xué)商業(yè)管理博士

長江商學(xué)院市場營銷學(xué)教授社會創(chuàng)新與商業(yè)向善研究中心主任品牌研究中心主任EMBA項目學(xué)術(shù)主任

在電商經(jīng)濟的推動下，中國快遞行業(yè)獲得了爆發(fā)式增長。快遞總量從2008年的15.1億件上升至2019年的635.2億件，超過美國、日本以及歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟體的總和，占全球快遞總量的50%以上，其中，電商件占比超過75%。

與此同時，快遞的速度越來越快。2019年雙十一期間，第一億個包裹簽收的時間是2.4天，而在六年前，這個數(shù)字是9天。“唯快不破”是快遞企業(yè)追求的共同目標(biāo)，也是消費者在追求快遞“安全、低價”的同時必不可少的關(guān)鍵指標(biāo)。

然而在行業(yè)快速增長、時效性顯著提升的背后，高昂的環(huán)境和社會成本成為日益突出的問題。

根據(jù)《中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生特征與管理現(xiàn)狀》中的統(tǒng)計和估算，2018年，中國快遞行業(yè)共消耗紙類包裝材料837.33萬噸（不包含快遞單號紙），共消耗塑料類包裝材料85.18萬噸；而這些快遞包裝從生產(chǎn)到垃圾處理的整個過程中的碳排放，就從2010年的61.15萬噸激增至2018年的1303.10萬噸，需要種植7.1億棵樹木才能中和掉，如不采用有效的環(huán)?；撸?025年這一數(shù)值將達(dá)到5706.1萬噸。

快遞企業(yè)如何能夠更加綠色，已經(jīng)成為全社會亟需關(guān)注的重要話題。

綠色物流在中國的實踐及問題

面對激烈的市場競爭和日漸凸顯的環(huán)境與社會問題，快遞企業(yè)嘗試從綠色物流的角度著手，探索義利兼顧的做法。

《中國郵政快遞綠色發(fā)展報告》（2018-2019）將綠色物流主要涉及的環(huán)節(jié)分為綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸、綠色回收和綠色管理5個維度。

目前，從推廣難度和實際應(yīng)用范圍來看，綠色包裝和綠色回收是目前中國快遞公司采用最多、應(yīng)用最廣的綠色化手段。

“青流箱”和“回箱計劃”等作為綠色包裝和綠色回收方面的代表。在綠色倉儲和綠色管理方面，得益于大數(shù)據(jù)的不斷積累和普及，無人倉和智慧物流也在國內(nèi)巨頭物流公司中得到應(yīng)用，代表性企業(yè)如京東物流和蘇寧物流，京東物流在2017年投用了全球首個全流程無人倉，工作效率相比于傳統(tǒng)倉庫提升10倍。

蘇寧物流通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化運輸線路，預(yù)計每年節(jié)省成本3000萬元。

然而，綠色物流在中國的發(fā)展還面臨諸多問題。首先，綠色包裝的應(yīng)用普及面較低。

行業(yè)內(nèi)巨頭公司雖然有一定的應(yīng)用，但相比于總體業(yè)務(wù)量來說，綠色包裝的實際應(yīng)用率仍然較低。

以順豐為例，2019年順豐業(yè)務(wù)量上升至48.31億件，其中循環(huán)容器使用數(shù)量僅1500萬次，占總體業(yè)務(wù)量的0.3%；

其次，包裝箱的回收率較低。從全國層面來說，2019年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到635.2億件，但全國快遞企業(yè)回收再使用的包裝箱數(shù)量僅2億個，占總量的0.3%，包裝垃圾整體回收率不足20%，而日本快遞包裝的回收率高達(dá)95%，美國對于快遞包裝的主要材料瓦楞紙的回收率高達(dá)93%。

可見，中國綠色包裝的普及與回收利用依然任重道遠(yuǎn)。

造成這種問題的原因主要有以下幾點：

首先，目前中國的綠色物流僅僅在物流企業(yè)受到一定重視，但物流企業(yè)并沒有和客戶形成合力，導(dǎo)致綠色物流最多體現(xiàn)在物流企業(yè)的可回收快遞箱層面，無法與客戶達(dá)成環(huán)保共識和深度合作，沒有與供應(yīng)商、消費者形成義利兼顧的商業(yè)模式。僅僅從某些物流環(huán)節(jié)著手，無法從根本上有效改變綠色物流普及率低的現(xiàn)狀。

其次，中國消費者和快遞行業(yè)從業(yè)人員的環(huán)保意識尚待加強。從消費者的角度來看，目前消費者對于快遞公司滿意度的評價指標(biāo)主要在于“時效性”和“包裝質(zhì)量”，而較少會考慮到由于過高的時效和過度包裝帶來的環(huán)保問題。同時，快遞行業(yè)從業(yè)人員的環(huán)保意識也有待加強，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年中國快遞行業(yè)從業(yè)人數(shù)已經(jīng)超過300萬人，位居世界首位，加強對從業(yè)人員綠色環(huán)保意識的培養(yǎng)，有利于快遞企業(yè)綠色環(huán)保措施的推廣。

另外，有關(guān)于綠色物流的企業(yè)行為準(zhǔn)則和社會政策法規(guī)尚待明確，目前國內(nèi)大部分快遞企業(yè)未制定明確的碳排放目標(biāo)，也沒有針對綠色物流制定相關(guān)的行為準(zhǔn)則。從公司內(nèi)部沒有形成針對綠色物流的評價機制。從社會政策法規(guī)角度來看，目前國內(nèi)關(guān)于綠色物流領(lǐng)域的法規(guī)以引導(dǎo)性、建議性條文為主，缺少強制性條款，且在應(yīng)用層面不夠具體，對于企業(yè)執(zhí)行和相關(guān)部門監(jiān)管造成一定困擾。

中國快遞行業(yè)如何更加綠色？

1. 企業(yè)通過創(chuàng)新，踐行綠色物流

企業(yè)的能量是巨大的，它們可以創(chuàng)造利潤，也可以規(guī)?；亟鉀Q問題。綠色物流，從可持續(xù)發(fā)展的角度看，不僅僅是成本，更是競爭優(yōu)勢。

從包裝到回收，如何能做到優(yōu)化、高效，最終實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟，這值得包括快遞企業(yè)、電商平臺等眾多企業(yè)的創(chuàng)新探索。

比如作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的DHL通過GoGreen項目，幫助企業(yè)自身和客戶共同實現(xiàn)環(huán)境保護目標(biāo)，具體措施包括為客戶企業(yè)提供碳排放計算報告、碳中和服務(wù)、定制綠色物流解決方案等影響客戶的綠色選擇。

到2025年，DHL希望將綠色解決方案的收入提升至總銷售額的50%，成為主要的收入來源，通過和客戶一起走向綠色，構(gòu)筑企業(yè)自身的競爭壁壘。

同時，電商平臺也可以通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，推動綠色物流的發(fā)展和應(yīng)用。

比如亞馬遜于2008年啟動了無挫包裝計劃（Frustration-Free Packaging Program，以下簡稱FFP項目），這項計劃旨在鼓勵商家重新設(shè)計和簡化包裝，同時增加客戶拆開包裝時的愉悅感。

為幫助商家達(dá)到FFP項目的要求，亞馬遜還與大型品牌進(jìn)行深度合作重新設(shè)計包裝，使產(chǎn)品可以用原始包裝運輸，不需要亞馬遜再次提供外包裝箱，這種創(chuàng)新的商業(yè)模式，在幫助客戶減少運輸成本的同時降低碳排放。

自從FFP項目推行以來，亞馬遜已經(jīng)累計減少665000噸的包裝材料，11.8億個快遞箱被可回收包裝和自有包裝所替代。

在包裝回收方面，美國循環(huán)式購物平臺 Loop通過收取押金和上門回收的方式，嘗試解決快遞包裝回收的難題，消費者在Loop購買采用可循環(huán)包裝的產(chǎn)品時，只需根據(jù)物品不同支付25美分到47美元不等的押金，就可獲得擁有可循環(huán)包裝的產(chǎn)品和快遞箱，在使用完之后將包裝放回快遞箱，UPS快遞員便會上門回收。

上面我們提到了一些企業(yè)創(chuàng)新的經(jīng)驗，在這個領(lǐng)域還有很大的提升空間。最重要的是這些企業(yè)不僅在自己的企業(yè)，也試圖通過創(chuàng)新的方式推動消費者、供應(yīng)商、客戶一起參與到綠色行動中來，這些都值得中國企業(yè)思考與借鑒。

2. 提高全社會的環(huán)保意識。

2007年，世界十大食品公司之一的瑪氏管理層提出了一個極具遠(yuǎn)見的問題——“什么樣的盈利水平才是合適的？”之所以提出這樣的問題，是因為單一對于利潤的追求帶來很多負(fù)面的環(huán)境以及社會的影響。

在13年前提出這樣的質(zhì)疑，是非常值得敬佩的。這樣的問題迫使企業(yè)去尋求一條多方共益的道路。

這個問題同樣值得快遞行業(yè)去思考：“什么樣的快遞（速度、包裝、價格）才是合適的？”是越快就越好嗎？是包裝得越充分就越好嗎？是快遞的價格越便宜越好嗎？

我們知道，可持續(xù)發(fā)展指的是既能滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展，那這就需要整個社會提高環(huán)保意識，不斷探討這樣的話題，可以讓企業(yè)把節(jié)能減排真正放在戰(zhàn)略層面，同時也會提升每個消費者的環(huán)保意識。當(dāng)越來越多的消費者愿意為環(huán)保買單，這也會推動整個社會的綠色發(fā)展。

另一方面，企業(yè)員工的環(huán)保意識也對綠色物流的發(fā)展起著至關(guān)重要的影響。當(dāng)前，中國快遞從業(yè)人員數(shù)量已經(jīng)突破300萬人，加強快遞企業(yè)綠色環(huán)保教育培訓(xùn)的力度，提升從業(yè)人員節(jié)能環(huán)保意識，已經(jīng)成為發(fā)展綠色物流不可忽視的關(guān)鍵因素。

在員工環(huán)保意識培訓(xùn)方面，國外一些知名快遞企業(yè)已經(jīng)開始著手通過內(nèi)部培訓(xùn)及職業(yè)認(rèn)證的方式，提升企業(yè)員工的環(huán)保意識和相關(guān)技能，以便他們能在各自負(fù)責(zé)的領(lǐng)域采用可持續(xù)發(fā)展的做法，將環(huán)保理念付諸實踐。

如DHL在全球擁有55萬員工，認(rèn)為員工在環(huán)保領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色。DHL在員工中普及環(huán)保理念，培訓(xùn)和激勵員工在他們各自負(fù)責(zé)的領(lǐng)域采用可持續(xù)發(fā)展的做法。

DHL計劃在2025年之前將80%的員工打造成為訓(xùn)練有素的GoGreen認(rèn)證專家，讓員工積極投入到環(huán)境和氣候保護活動中。

其次，需要重視行業(yè)協(xié)會在提升企業(yè)環(huán)保意識中起到的作用，行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮好政府與企業(yè)之間紐帶的作用，協(xié)助政府制定并推廣行業(yè)統(tǒng)一的綠色物流行業(yè)規(guī)范；監(jiān)督并評價快遞企業(yè)在綠色物流領(lǐng)域的行為和貢獻(xiàn)，并且通過舉辦論壇、組織成果展覽等形式，促進(jìn)各快遞企業(yè)在綠色物流方面的協(xié)作，推動綠色物流在國內(nèi)的發(fā)展。

3. 政府通過完善法律，助力綠色物流。

從相關(guān)政策法規(guī)來看，中國目前尚未有關(guān)于綠色物流的整體解決方案或獎懲措施。

從國際視角來看，以美國為例，美國在包裝廢棄物回收利用方面形成產(chǎn)業(yè)化運作，對于回收包裝企業(yè)采取了減稅政策。為提高企業(yè)回收包裝的積極性，美國各州政府根據(jù)企業(yè)包裝回收利用率的高低，出臺了適當(dāng)免除企業(yè)相關(guān)稅收的政策。

德國則采取了相應(yīng)的懲罰性措施。

2019年1月1日，德國的新包裝法—G法案生效實施。法案規(guī)定，如果一個包裝產(chǎn)品被投放到德國市場，在最終用戶手中會變?yōu)閺U棄物，包裝的制造商、分銷商和零售商都將受到G法案約束，法案貫徹了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，將包裝生命周期中重要參與方納入規(guī)定框架。

德國推動形成了獨具特色的“二元回收系統(tǒng)”，在已有生活垃圾回收體系基礎(chǔ)上重新建立了一套包裝廢物回收系統(tǒng)，使德國近幾年的包裝廢物綜合回收率一直保持在75%以上。

而日本在包裝綠色化方面的表現(xiàn)是非常突出。日本不僅制定并實施《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設(shè)，在國內(nèi)建立了大量的回收站。消費者將包裝廢棄物進(jìn)行分類后，日本的收運系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物定時回收、集合中轉(zhuǎn)，運輸至專門的處理中心進(jìn)行再循環(huán)、再制造處理。因此，日本的快遞包裝回收率一直保持在95%左右。

因此，政府出臺關(guān)于物流企業(yè)、上游制造行業(yè)、電商平臺等相關(guān)行業(yè)獎勵或懲罰性政策，增強政策可執(zhí)行性，扮演好綠色物流的監(jiān)管者和助力者的角色也是必不可少的。