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新 聞 報(bào) 道

投資俱樂(lè)部系列講座

淺談自動(dòng)駕駛

2021年11月6日，中國(guó)農(nóng)大MBA投資俱樂(lè)部邀請(qǐng)到了百度IDG（智能駕駛事業(yè)群）的孟女士通過(guò)線上講座為同學(xué)們分享了一堂關(guān)于自動(dòng)駕駛的盛宴。同學(xué)們受益匪淺，對(duì)當(dāng)下智能駕駛領(lǐng)域有了新的認(rèn)識(shí)和了解。

孟女士結(jié)合自身智能駕駛從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)業(yè)政策入手，分析了無(wú)人駕駛技術(shù)的頂層設(shè)計(jì)方案，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)千載難逢超越的機(jī)會(huì)。

通過(guò)對(duì)中國(guó)智能汽車發(fā)展歷程的深度刨析，指出中國(guó)智能汽車發(fā)展為要達(dá)成“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略愿景。

圖①

L4級(jí)的智能駕駛汽車將在2025年規(guī)模化出現(xiàn)，2030年出現(xiàn)市場(chǎng)拐點(diǎn)，2040年主導(dǎo)市場(chǎng)。

圖②

2030年，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1970億美元，2040年市場(chǎng)規(guī)模更將超過(guò)3000億美元。

孟女士為同學(xué)們分析了智能駕駛汽車技術(shù)路徑及發(fā)展趨勢(shì)。首先對(duì)自動(dòng)駕駛L1-L5不同級(jí)別的演進(jìn)過(guò)程進(jìn)行了闡述。特斯拉目前采用的是L2.5級(jí)別的無(wú)人駕駛技術(shù)，從有場(chǎng)景限定的L3級(jí)別到高度自動(dòng)駕駛L4級(jí)別需要跨越巨大的鴻溝。根據(jù)高盛的預(yù)測(cè)未來(lái)十年是高速發(fā)展的黃金期，高級(jí)別自動(dòng)駕駛將主導(dǎo)市場(chǎng)。

圖③ 無(wú)人駕駛技術(shù)演進(jìn)路線

孟女士提到無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，基于感知硬件采集數(shù)據(jù)，依靠車內(nèi)計(jì)算系統(tǒng)的智能駕駛大腦來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。人工智能是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的核心，而人工智能算法的訓(xùn)練成熟需要海量數(shù)據(jù)來(lái)支撐。無(wú)人駕駛技術(shù)主要有感知層、決策層和控制層共同形成了職能駕駛方案。感知層主要包括車載感知硬件和輔助系統(tǒng)。車載感知硬件包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等，激光雷達(dá)將在L4及以上級(jí)別的無(wú)人駕駛技術(shù)中應(yīng)用廣泛。決策層主要包括芯片以及AI算法技術(shù)。百度無(wú)人駕駛技術(shù)做到了行業(yè)領(lǐng)先，其覆蓋到了無(wú)人駕駛的整個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，在感知層以及人工智能算法上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

圖④ 無(wú)人駕駛?cè)蠛诵沫h(huán)節(jié):感知層、決策層、控制層

對(duì)于無(wú)人駕駛的落地應(yīng)用，孟女士認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)主要在私人乘用車、出租車等領(lǐng)域具有廣闊的空間。小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、特斯拉發(fā)力私人乘用車的無(wú)人駕駛技術(shù)。百度Apollo發(fā)布了自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜平臺(tái)”，應(yīng)用于自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。部分無(wú)人駕駛企業(yè)設(shè)定了對(duì)于特殊場(chǎng)景的應(yīng)用，如踏歌智行主要聚焦于礦車的無(wú)人駕駛技術(shù)。

圖⑤ 無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景

投資俱樂(lè)部成立于2020年10月11日。俱樂(lè)部秉承“以投資邏輯為追求，以投資過(guò)程為樂(lè)趣”的價(jià)值觀，定期組織專題講座、行業(yè)研究、主題討論等活動(dòng)，旨在匯聚精英，為會(huì)員投資之路插上翅膀。敬請(qǐng)關(guān)注投資俱樂(lè)部下一期精彩活動(dòng)！

文 /投資俱樂(lè)部主席 史 建

投資俱樂(lè)部會(huì)員譚軍兵

圖 / 投資俱樂(lè)部主席 史 建

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