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5月15日

“天問一號探測器”攜帶首輛火星車“祝融號”在火星上首次留下中國印跡邁出了我國星際探測征程的重要一步

后續(xù)，祝融號火星車將

依次開展對著陸點全局成像

自檢駛離著陸平臺并開展巡視探測

火星探測任務(wù)的順利進行

我校軋鋼專業(yè)77級校友

北京科技大學韓靜濤教授科研團隊

制造的“航天器展開系統(tǒng)

彈性伸桿機構(gòu)”隨隊出征

參與書寫中國航天的輝煌篇章

韓靜濤教授團隊研制開發(fā)的“彈性伸桿展開系統(tǒng)”是航天器開始太空/深空探測作業(yè)的重要前奏，它負責將航天器所攜帶的各種高精度傳感器送入遠離航天器本體的位置，以探測、接收和發(fā)射各類太空信號，是航天器完成各項探測任務(wù)最重要的基礎(chǔ)條件之一。

2018年2月2日，世界首顆地震電磁監(jiān)測試驗衛(wèi)星“張衡一號”發(fā)射成功，韓靜濤教授的突破性科研成果“航天器展開系統(tǒng)彈性伸桿機構(gòu)”成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域，標志著北京科技大學和韓靜濤教授團隊正式入選航天國家隊*；同年12月8日發(fā)射成功的“嫦娥四號”又為航天科研領(lǐng)域帶來了新的輝煌。伴隨著我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器的成功著陸，更將韓靜濤教授團隊的科研工作送入了深空宇航的新征程。

多年來，韓靜濤教授團隊堅守國家經(jīng)濟建設(shè)*和科學發(fā)展前沿，踐行著把科學研究書寫在祖國大地藍天的宏愿。熟悉他的同事們感慨，韓靜濤教授的這些成就，與其聰慧的大腦、敏捷的思維、非凡的動手能力，多年*科研工作的積累，以及他博學并甘于平淡的個性格密不可分。1982年，韓靜濤在碩士研究生學習期間，就進入了國家“六五”科技攻關(guān)重點項目“300/600MW 火電機組汽輪機葉片鋼生產(chǎn)工藝研究”課題組，很快顯示出突出的科研實力。在本鋼特鋼650軋機的升降臺上手持夾鉗和工人們一同奮戰(zhàn)，僅用三個月時間就完成了美國西屋公司汽輪機葉片的國產(chǎn)化試制，出色地完成了任務(wù)，也為本鋼獲得第一個國家銀牌產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)。

1990 年代初，韓靜濤在國家“八五”科技攻關(guān)項目“大型鍛件質(zhì)量控制技術(shù)”又有出色的表現(xiàn)，在當時國內(nèi)僅有的三臺萬噸水壓機上進行大型鍛件新工藝的試驗，成功地鍛造出我國第一批 4.5×0.9M 核電管板大型鍛件。為保證大鍛件鍛造工藝的科學可控，每個鍛件從入鍛造車間開始韓靜濤教授就不離左右，吃飯休息都在車間，累了就在車間的長凳上和衣而臥，他的行動感動了項目組的所有成員。換班的工人們路過他休息的地方都放輕腳步，互相提醒著別打擾了韓教授的休息。1996 年，韓靜濤教授承擔了建設(shè)我國第一條提速/高速鐵路火車實心腹板車輪生產(chǎn)線的任務(wù)，作為項目技術(shù)負責人的他沖鋒在前，整天一身油泥在各工藝點巡查，并拎著1米長的大扳手參與車輪軋機的安裝調(diào)試。工程竣工前的 40天，沒有一步離開車間，直到時任山西省委書記的胡富國同志現(xiàn)場視察，親眼看到生產(chǎn)線成功軋出國內(nèi)第一件實心腹板車輪離開后，才和廠方總指揮一起飽含熱淚、雙手緊扣，累得癱軟在地上。多年來，韓靜濤教授及其所帶領(lǐng)的團隊始終保持了這種敢打硬仗的精神，團隊所帶出的碩士、博士多年來也迅*長為國內(nèi)外冶金和重機行業(yè)的優(yōu)秀人才。

現(xiàn)在，年逾花甲的韓靜濤教授仍然戰(zhàn)斗在科學研究的第*，繼續(xù)在祖國的大地藍天書寫著夢想和追求。團隊目前正在執(zhí)行“張衡二號”“嫦娥七號”項目的相關(guān)任務(wù)，今年開始已進入“太空在軌構(gòu)建”這一嶄新的太空探索領(lǐng)域，期待校友韓靜濤教授團隊取得更多更大的成績！

韓靜濤，1981年畢業(yè)于西安建筑科技大學冶金工程學院軋鋼專業(yè)，1985年東北工學院工學碩士畢業(yè)，1995年清華大學工學博士畢業(yè)。博士畢業(yè)后在北科大任教至今，現(xiàn)任北京科技大學材料加工工程學科主任。曾獲得國家科技進步二等獎等數(shù)十項榮譽。工作以來，韓教授一直從事金屬塑性加工理論、軋鋼與鍛壓工藝的教學和科研工作。