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7月8日下午，清華大學(xué)航天航空學(xué)院教授、美國航空航天學(xué)會會士、國際計算力學(xué)學(xué)會會士、非線性力學(xué)國家重點實驗室學(xué)術(shù)委員會副主任符松教授做客船建學(xué)院第六期“旭華講壇”，為船建師生帶來題為“高超聲速邊界層流動轉(zhuǎn)捩預(yù)測——理論與模擬研究”的精彩報告。

符松教授長期擔(dān)任AIAA Journal、The Aeronautical Journal和Advances in Applied Mathematics and Mechanics副主編，F(xiàn)low Turbulence & Combustion、Inter. J. Heat Fluid Flow等學(xué)報編委；在ICAS、TSFP、ICCFD、ETMM、APISAT等國際會議擔(dān)任委員會委員；現(xiàn)任工信部民用飛機專項科研專家委員會委員、亞洲流體力學(xué)委員會主席。符教授致力于空氣動力學(xué)中的湍流模式、流動穩(wěn)定性和邊界層轉(zhuǎn)捩等方面的研究，提出非線性二階矩雷諾應(yīng)力輸運模式和滿足可實現(xiàn)性原理的非線性渦粘性模式，揭示了橫流、G?rtler渦、接觸線等一系列復(fù)雜流動的失穩(wěn)機理，提出的高超聲速邊界層轉(zhuǎn)捩模式理論在有關(guān)國家重大工程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

符松教授介紹了清華大學(xué)LAST課題組在高超聲速邊界層流動失穩(wěn)與轉(zhuǎn)捩模擬方面的研究工作。從高超聲速邊界層流動失穩(wěn)的主要特點出發(fā)，討論其與低速不可壓邊界層流動失穩(wěn)的主要區(qū)別，比如說第二模態(tài)、高超聲速的橫流模態(tài)、G?rtler模態(tài)、前緣駐點線模態(tài)等，以及描述這些流動的主要方程和不同的求解分析方法。報告主要介紹了其課題組提出的高超聲速邊界層流動的轉(zhuǎn)捩模式研究——k-ω-γ轉(zhuǎn)捩模式。該模式基于傳統(tǒng)的k-ω渦粘性模式理論框架，構(gòu)造了反映高超聲速流動失穩(wěn)的第二模態(tài)特性的間歇因子輸運方程，可方便與CFD軟件銜接而進(jìn)入工程氣動設(shè)計。該模式與DES類的精細(xì)湍流模擬方法結(jié)合，可以完整模擬真實高超飛行器的流動轉(zhuǎn)捩和可能出現(xiàn)的非定常流動現(xiàn)象。互動環(huán)節(jié)中，在場師生圍繞報告內(nèi)容提出諸多問題，符松教授與大家進(jìn)行了廣泛而熱烈的討論。

廖世俊院長對符松教授的精彩報告進(jìn)行了點評。他指出，符松教授在湍流領(lǐng)域有著深厚的基礎(chǔ)理論水平，本次報告他向我們展示了湍流模擬和流動轉(zhuǎn)捩在國家重大戰(zhàn)略需求方面的重要應(yīng)用成果，踐行了把科研成果寫在祖國的藍(lán)天上。廖世俊院長希望船建學(xué)院師生向符松教授學(xué)習(xí)，不僅在基礎(chǔ)研究上做出原創(chuàng)性的理論工作，而且將理論與國家重大需求相結(jié)合，用實際行動把論文寫在祖國的藍(lán)天、大地和海洋。最后，廖世俊院長代表船建學(xué)院向符松教授贈送了“旭華講壇”紀(jì)念品，以表達(dá)船建學(xué)院師生對他本次來訪的由衷感謝。

來源：學(xué)院科研與學(xué)科辦