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【MBAChina網(wǎng)訊】還有1個月左右的時間就要迎來春節(jié)，隨著春運火車票搶訂逐漸落下帷幕，各行各業(yè)的員工都漸漸期盼著自己回家的日子。然而，對一些行業(yè)來說，員工的回家潮、離職潮讓這些行業(yè)遭遇了尷尬的節(jié)前“用工荒”。

那么哪些行業(yè)都在過年前"中槍"了呢?

1、餐飲

餐飲業(yè)在最近提前感受到了用工荒。有餐飲業(yè)管理者表示："用工不是緊張，是相當(dāng)緊張！以前那些60后、70后的老員工，跟他們好好說說，再加上豐厚的加班薪水，一般還是愿意留下來幫忙的。但小年輕們的想法和老一代服務(wù)員不同，他們只要賺的錢夠回家就行，而且拜年紅包不比加班少。"

有飯店管理者表示，2015年1月初，服務(wù)員、傳菜員、洗碗工等就已經(jīng)走了1/3，更有不少廚師辭職，只能老板親自上陣掌勺。還有酒店表示，只能打算停"掉做了多年的年夜飯，從羊年除夕到大年初五，推掉所有的團(tuán)訂和散客。"

2、快遞

年底對快遞業(yè)而言是一個難以言表的痛，因為快遞業(yè)最嚴(yán)重的用工荒并不是出現(xiàn)在"雙11"等業(yè)務(wù)高峰期，而是在春節(jié)前夕。

雖然距離春節(jié)還有一個月左右的時間，但北京的一名快遞員表示平日近10人負(fù)責(zé)的派送區(qū)域如今只剩下2人。即便是順豐這樣的*品牌，員工回家的也不在少數(shù)，甚至還有快遞企業(yè)近一半同事已選擇離職。

在當(dāng)下輿論中，"月薪過萬"一度成為快遞員的代名詞，但高薪快遞員實屬鳳毛麟角，三四千元才是工資常態(tài)。壓力大、工作繁鎖、不被客戶尊重等成為眾多快遞員的心聲。快遞員大批回家直接導(dǎo)致的便是快遞派送的延遲，快遞網(wǎng)點也可能因此而承擔(dān)幾十萬元的罰款。為了挽留快遞員，現(xiàn)金獎勵、報銷路費、包車回家......快遞網(wǎng)點老板想盡了辦法，但結(jié)果依舊不盡如人意。

3、出租車

出租車行業(yè)"用工荒"由來已久，春節(jié)更是出租車司機(jī)請辭回家的一個高峰期。以福建省福州市為例，福州市出租車司機(jī)的每月平均收入水平在5000元左右，但工作時間普遍超過10小時。最近，福州多家出租車公司陸續(xù)推出降低份子錢等措施，來緩解出租車行業(yè)"用工荒"。

福州最大的公營出租車企業(yè)1月15日對外發(fā)布消息稱，針對原投放的舊出租車，每月的定額營收標(biāo)準(zhǔn)從9296元降低至7840元，調(diào)低了1456元;針對新投放的出租車，將每月給予燃油的補貼，司機(jī)每月上滿26天可以補400元，單班每月可以補300元。

4、養(yǎng)老護(hù)工

遭遇用工瓶頸的，還有嚴(yán)重依賴外來務(wù)工人員的養(yǎng)老機(jī)構(gòu)護(hù)工行業(yè)。據(jù)最新報道，上海一家養(yǎng)老院管理者稱，"護(hù)工只有5、6位，全部是外地的，年底多數(shù)人都要回家。目前一個護(hù)工日常要照顧十幾個老人，門衛(wèi)是個男的，現(xiàn)在也沒辦法，把他調(diào)過來做護(hù)工。"

業(yè)內(nèi)人士稱，由于行業(yè)的特殊性，他們平時招護(hù)工就十分困難，現(xiàn)在臨近年底，想臨時招到合適的護(hù)工基本不可能。

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