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【MBAChina網訊】美國《紐約時報》網站8月27日發(fā)表題為《地方官員帶著禮物鼓勵中國工廠向內陸轉移》的文章稱，運年表業(yè)的董事總經理劉展灝說，就在上周，來自中國西部城市重慶的官員與鐘表業(yè)的一群高管會晤，提出了一系列誘人的條件，鼓勵他們把工廠搬到重慶。這些條件包括土地價格大幅優(yōu)惠、突襲式環(huán)境檢查更少以及更低的工資水平。

　　
在一些高管表達對搬遷成本的擔憂時，官員們立即給出了答案。劉展灝說：“重慶市政府說：‘別擔心。如果你們同意把工廠搬到重慶，我們會支付搬遷費用。’”他表示，至少有10家制表廠已經準備搬遷。

　　
隨著中國經濟增長逐步放緩，此類會議越來越常見。

　　
由于外國投資減少，內陸省份為從其它省份吸引國內產業(yè)開展了殘酷的競爭。它們向企業(yè)提供大量金融刺激措施，甚至在環(huán)境監(jiān)管等重要領域降低標準相互競爭。受削減成本驅使的企業(yè)正在認真考慮它們開出的條件。

　　
這場搶奪地盤之爭與美國州政府的做法有些相似，長期以來，美國各州利用稅收優(yōu)惠來說服企業(yè)搬遷。中國的這一趨勢令沿海省份勃然大怒，這些省份主張，企業(yè)應只根據港口和公路質量等經濟長處來確定工廠的地點。

　　
廣東省發(fā)展與改革委員會主任李春洪說：“這的確是個問題。我認為各地政府不應向企業(yè)提供搬遷資金。這有違市場的透明。”

　　
但李春洪預測，廣東省會留住工資水平較高的就業(yè)崗位，特別是電子、設計和軟件業(yè)。周三，他在接受午餐采訪時稍作停頓，從衣服口袋里拿出了一部大屏三星智能手機。他說，這部手機90%的元件都是在香港附近一個60英里寬的范圍內生產的，這一地區(qū)包括深圳、東莞和珠海等城市。

　　
他說：“如果一家工廠需要元件，他們只需打個電話，一個小時之內，元件就送到了工廠。”

　　
文章稱，20世紀70年代末，廣東帶領中國開始接受外來資本，如今，廣東仍與上海地區(qū)競爭，是中國兩大主要出口中心之一。數千萬農民工從全國各地涌向廣東的工廠，其中許多工廠由香港投資者建設。最近，廣東成為試圖應對污染問題的中國領軍省份，強制要求許多工廠安裝新設備，搬遷到遠離人口中心的偏遠地區(qū)甚至完全關閉。

　　
如今，廣東省的低工資就業(yè)崗位正在向內陸省份流失。中國各地缺乏藍領工人，他們的工資也在不斷上漲，因為過去10年來大學招生數量增加了4倍，沒幾個畢業(yè)生會考慮到工廠當工人。勞動力短缺讓許多來自內陸的農民工不再坐30個小時的汽車和火車到沿海省份，而是在離家更近的地方找工作——這導致沿海工廠、特別是廣東的工廠爭搶生產線工人。

　　
中國西部通往歐洲的新鐵路和越來越多的中國內陸新貨運機場使中國商品可以不依靠廣東、上?；蛘咂渌睾５貐^(qū)的大港口而直接出口到外國市場。

　　
同時擔任香港工業(yè)總會主席的劉展灝說：“越來越多的生產商在考慮把自己的加工廠從廣東遷到內陸，甚至遷到其他國家。”

　　
劉展灝的運年表業(yè)有限公司1983年在香港建立，目前在中國廣東省的東莞生產手表零件和組裝低檔手表。在香港組裝中檔手表，在瑞士拉紹德封組裝高檔表。該公司旗下有彭馬、天普時、時添雅和珍達斐等品牌，但是多數產品是以其他牌子賣給沒有手表生產能力的零售商，劉展灝拒絕透露零售商的名字。

　　
劉展灝坐在自己公司的會議室里，旁邊有很多閃閃發(fā)光的高檔表的展示柜。他正在列舉把自己在東莞的工廠遷往西北630英里的重慶的各種利弊。重慶有城市人口 1730萬，該市正把自己打造成國際“珠寶城”，該市歡迎生產商從廣東省的深圳、東莞和廣州等地來此落戶，列舉的這些城市的人口數量和重慶差不多。

　　
吸引生產商的首先是更低的工資。雖然中國內陸的工資在迅速增長，但還沒趕上東南部地區(qū)。重慶向生產商保證能提供充足的勞動力，劉展灝認為工人的公司大概在每月375美元至405美元，不包括政府強制給員工上的基本醫(yī)療保險、養(yǎng)老金和住房補貼。

　　
而相比之下，在東莞，如果他們能雇到工人的話，工人的工資是490美元。劉展灝說：“(在東莞)，每個行業(yè)都勞動力不足。”

　　
重慶還有大量的土地，而且該市收費比東莞少三分之一，這些地還在主干道和商業(yè)區(qū)附近。而東莞則已經都沒有空地了，新的地點都在偏遠的郊區(qū)，開車要幾個小時。

　　
環(huán)境保護規(guī)定是最敏感的問題。劉展灝說，重慶要求新的工廠安裝現代化的控制污染設備和采取一定的措施控制污染，但是隨后沒有任何的檢查。重慶的四個政府機關都拒絕就吸引投資一事發(fā)表評論。

　　
這幾年廣東的空氣污染逐漸改善，其中一部分原因是關閉了相對老舊的工廠并要求其它工廠采用新設備和措施來控制污染。廣東政府要求曾經有污染問題(比如手表制造過程中的金屬板)的很多行業(yè)搬到幾個指定的工業(yè)區(qū)。

　　
當企業(yè)老總得知要搬遷自己的工廠時，很多人考慮遷到內陸。廣東省的經濟政策制定者李春洪稱，廣東不會改變自己嚴格的環(huán)境政策，他希望中國所有其他地方政府也要同樣堅持。

　　
幾位已經在重慶市開展業(yè)務或是正在考慮開展業(yè)務的高管表示，重慶還是中亞和歐洲之間鐵路運輸的一個新興樞紐?；萜展疽呀浽谘刂?ldquo;新絲綢之路”整火車整火車地運輸電腦了。

　　
李春洪今天發(fā)表演講時呼吁重新重視“海上絲綢之路”——也就是仍然承擔著中國絕大部分商業(yè)運輸任務的商船。許多貨運業(yè)高管對橫跨亞洲和歐洲的鐵路能否取代集裝箱船表示懷疑。

　　
世界最大的集裝箱船運企業(yè)——馬士基航運集團的中國分公司的總裁彥辭說：“我們不認為它能取代或削弱海運作為這兩塊大陸之間最主要運輸方式的地位。”

　　
劉展灝說，鐘表業(yè)仍然幾乎全部依賴空運，因此鐵路對該行業(yè)而言無關緊要。歐洲和其他地方的大買家通常會自己安排從工廠發(fā)貨，因此造成運輸批次很多、每批的運量較小，沒有任何一批達到鐵路運輸的運量要求。通常貨物達到裝滿一集裝箱的程度時用鐵路運輸最好。

　　
運年表業(yè)還沒有決定是否要搬遷。劉展灝說，重慶市今年向首批同意遷址的20家廣東鐘表廠的每一家提供200萬元人民幣的搬遷費，10家鐘表廠已經接受了。

　　
搬到國外未必是明智之舉。雖然越南和印度尼西亞的工人薪酬還不到中國工人薪酬的一半，但是目前對東南亞的投資興趣暫時有減弱趨勢，因為越南今年春天突然爆發(fā)反華暴力活動。當時，一家中國國有企業(yè)開始在越南海岸邊鉆探石油，引發(fā)暴徒搗毀數百家工廠。

　　
劉展灝說：“這是我們從未預料到的問題之一。世界上哪兒都不太平，不管去哪兒，你都要冒風險。”

　　
高緯物業(yè)咨詢公司亞太區(qū)首席執(zhí)行官馬盛緯說，目前有足夠多的高科技公司正在把工程師和其他人員轉移到深圳，取代那里薪酬水平較低的制造業(yè)企業(yè)，因而該市輕而易舉就成為中國最強勁的商業(yè)房地產市場，辦公用房供不應求。

　　
但是，另一個因素或許仍然在促使劉展灝這樣的制造商繼續(xù)留在廣東。

　　
劉展灝問道：“如果我們搬到重慶，我的助理和技術人員能跟我們一起去嗎?再看吧。”


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